చాలా సంవత్సరాల అభివృద్ధి తరువాత, గూగుల్ కలిగి ఉంది బ్రేక్‌లు ఉంచండి దాని స్వంత సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కార్లను అభివృద్ధి చేయడానికి దాని ప్రాజెక్ట్‌లో.
ఇతర కంపెనీలు, ఉబెర్ మరియు టెస్లా, ఆటోపైలట్ లక్షణాలను కలిగి ఉన్న సాంప్రదాయ కార్లను తయారు చేయగా, గూగుల్ స్టీరింగ్ వీల్స్ మరియు పెడల్స్ లేని వాహనాలపై దృష్టి పెట్టింది. కంపెనీ గత ఏడాది పొడవునా ఫీనిక్స్, ఆస్టిన్ మరియు వాషింగ్టన్ రాష్ట్రాలలో పూర్తి స్వయంప్రతిపత్తమైన కార్లను పరీక్షిస్తోంది.
జెఫ్ ష్రోడర్ పెద్ద సోదరుడు నికర విలువ
ఇప్పుడు, గూగుల్ తన సొంత కారును నిర్మించటానికి బదులుగా, తన సొంత సంస్థ వేమోగా వెంచర్‌ను స్పిన్ చేస్తోంది మరియు స్థాపించబడిన వాహన తయారీదారుల కోసం అటానమస్ డ్రైవింగ్ సాఫ్ట్‌వేర్‌ను అభివృద్ధి చేయడంపై దృష్టి పెడుతుంది.
గూగుల్ తన అసలు ప్రతిష్టాత్మక లక్ష్యాన్ని ఛేదించడం మరియు అత్యంత పోటీతత్వ R & D రేసుగా మారుతున్న దాని నుండి వెనక్కి తగ్గడం వంటి ఈ వార్తలను చదవడం చాలా సులభం. మార్కెట్ కోసం తన మూన్‌షాట్‌ను సిద్ధం చేయడానికి నెమ్మదిగా (కానీ తెలివిగా) మార్గం తీసుకోవాలని కంపెనీ నిర్ణయించిన అవకాశం చాలా ఎక్కువ.
స్టార్టర్స్ కోసం, గూగుల్ సహ వ్యవస్థాపకుడు సెర్గీ బ్రిన్ ఇప్పటికీ ఉన్నట్లు సమాచారం ఆలోచనకు అనుకూలంగా ఉంటుంది పూర్తి చేయడానికి కారు ప్రారంభాన్ని సృష్టించడం. ఆల్ఫాబెట్ సీఈఓ లారీ పేజ్ మరియు సిఎఫ్‌ఓ రూత్ పోరాట్ ఇద్దరూ సాఫ్ట్‌వేర్‌పై దృష్టి పెట్టడానికి ముందుకు వచ్చారు, కాని బ్రిన్‌ను న్యాయవాదిగా కలిగి ఉండటం వల్ల ఈ ప్రాజెక్ట్ తేలికగా చనిపోదని సూచిస్తుంది.
ఇంతకు ముందు గూగుల్ ఇతర టెక్నాలజీతో ఇలాంటి విధానాన్ని తీసుకుంది అనే వాస్తవం కూడా ఉంది. స్మార్ట్ఫోన్ మార్కెట్లోకి దాని ప్రవేశం సాఫ్ట్‌వేర్ - ఆండ్రాయిడ్ ఆపరేటింగ్ సిస్టమ్ - తో ప్రారంభమైంది, అయితే సంస్థ తన సొంత ఫోన్‌లలో పని చేస్తూనే ఉంది. ఆండ్రాయిడ్ 2008 నుండి శామ్‌సంగ్ ఫోన్‌లలో కనిపించింది; గూగుల్ నిర్మిత నెక్సస్ ఫోన్లు రెండేళ్ల తరువాత మార్కెట్లోకి వచ్చాయి. గూగుల్ ఆశించినంతవరకు ఆ ఫోన్ పట్టుకోకపోయినా, సరికొత్త గూగుల్ ఫోన్ పిక్సెల్ అక్టోబర్ విడుదలైనప్పటి నుండి మంచి సమీక్షలను సంపాదించింది మరియు ఐఫోన్ మార్కెట్ ఆధిపత్యంలో చిప్ అవ్వడం ప్రారంభమవుతుందని కొందరు నమ్ముతారు.
'గూగుల్ ఈ ప్రాజెక్ట్ను మరొక కంపెనీలోకి మారుస్తోందంటే, కొన్ని సాంకేతిక పరిజ్ఞానం తదుపరి దశకు సిద్ధంగా ఉంది, కానీ దీనికి ఇంకా అన్ని ముక్కలు లేవని తెలుసు 'అని టెక్ పరిశ్రమ విశ్లేషకుడు జెఫ్ కాగన్ చెప్పారు. అక్కడే ఒక భాగస్వామ్యం వస్తుంది.
'గూగుల్ కారు సంస్థ కాదు. వారు దీన్ని చేయలేరని కాదు, కానీ ప్రస్తుతం కారు స్థలంలో విజయవంతం కావడానికి, వారు స్వీయ-డ్రైవింగ్ విప్లవం పట్ల ఆసక్తి ఉన్న నిజమైన కార్ల తయారీదారులతో భాగస్వామి కావాలని వారు ఆలోచిస్తున్నారు, 'కాగన్ జతచేస్తుంది.
సంస్థ తన సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ సాఫ్ట్‌వేర్‌కు ఫియట్ క్రిస్లర్‌కు లైసెన్స్ ఇవ్వడానికి ఇప్పటికే ఒక ఒప్పందం కుదుర్చుకుంది. బహుశా, ఇది ఇతర వాహన తయారీదారులతో కూడా భాగస్వామిగా కనబడుతుంది. గూగుల్ కూడా 2017 చివరి నాటికి సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ టాక్సీ సేవను ప్రారంభించాలనుకుంటున్నట్లు పేర్కొంది. ప్రస్తుతానికి, తన సొంత సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ వాహనాలపై పనిని తిరిగి ప్రారంభించే యోచన ఉందా అని కంపెనీ చెప్పలేదు. వ్యాఖ్య కోసం చేసిన అభ్యర్థనకు కంపెనీ స్పందించలేదు.
కిమ్ వాయన్స్ విలువ ఎంత
'ఇప్పటి నుండి ఐదు లేదా 10 సంవత్సరాలు, గూగుల్ తన సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ టెక్నాలజీతో అనేక భాగస్వామ్యాలను కలిగి ఉంటే నేను ఆశ్చర్యపోనక్కర్లేదు, కానీ దాని స్వంత స్థలంలో కూడా ఉంది' అని కాగన్ చెప్పారు.
గూగుల్ తన సొంత వాహనాలను మార్కెట్లోకి తీసుకురావడానికి మొగ్గు చూపకపోవడానికి మరొక కారణం: సమయం ఇంకా సరైనది కాదని కంపెనీ గ్రహించింది. ఈ రోజు స్టీరింగ్ వీల్ లేదా పెడల్స్ లేని కారు విడుదల చేయబడితే, ఎంత మంది వాస్తవానికి దానిలో ప్రయాణించాలనుకుంటున్నారు, దాని స్వంతదాని గురించి ప్రత్యేకంగా చెప్పనక్కర్లేదు. 'వినియోగదారులు దాని కోసం సిద్ధంగా లేరు' అని కాగన్ చెప్పారు.
సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ టెక్నాలజీ రియాలిటీగా కొనసాగుతున్నందున, మరియు కాలక్రమేణా దాని భద్రత నిరూపించబడినందున, వినియోగదారులు దానితో మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటారు. అలాంటప్పుడు, గూగుల్ కొన్ని సంవత్సరాల పాటు మార్కెట్లోకి ప్రవేశించడానికి సిద్ధంగా ఉండవచ్చు.
వేమో కావడానికి ముందు, గూగుల్ యొక్క సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కార్ ప్రాజెక్ట్ సంస్థ యొక్క మూన్ షాట్ ల్యాబ్ అయిన X లో భాగం. గూగుల్ గ్లాస్ మరియు గూగుల్ బ్రెయిన్ - ఇప్పుడు మెషిన్ లెర్నింగ్ కంపెనీ డీప్‌మైండ్‌ను కలిగి ఉన్న ఆర్టిఫిషియల్ ఇంటెలిజెన్స్ వెంచర్ - 'గ్రాడ్యుయేషన్' మరియు వారి స్వంత సంస్థలుగా మారడానికి ముందు X లో ప్రారంభమైంది.
