ప్రయాణీకుల భద్రతను కాపాడటానికి లేదా వారి వాదనలకు ప్రతిస్పందించడానికి కంపెనీ చాలా తక్కువ చేస్తుంది అనే నిరంతర ఆరోపణ ఉబెర్ ఎదుర్కొంటున్న అనేక విమర్శలలో ఒకటి. ఎందుకు, విమర్శకులు తెలుసుకోవాలని డిమాండ్ చేస్తున్నారు, కొన్ని రకాల పానిక్ బటన్ లేదా 911 లైన్ రైడర్స్ అత్యవసర పరిస్థితుల్లో సహాయం పొందడానికి లేదా ఇటీవల వెళ్ళినట్లుగా వింతగా ప్రవర్తించే డ్రైవర్‌ను నివేదించడానికి ఉపయోగించవచ్చా? ఆరుగురిని చంపండి కలమజూలో షూటింగ్ కేళిలో?
వాస్తవానికి, ఉంది. ఉబెర్ అది చాలా విస్తృతంగా తెలుసుకోవాలనుకోవడం లేదు.
జాన్ హగీ నికర విలువ 2016
నాలుగు నెలలు మూటగట్టి ఉంచిన తరువాత, ఉబెర్ అత్యవసర ప్రతిస్పందన సంఖ్య ఉనికిని ధృవీకరించింది ఇంక్. బుధవారం, ఇది 22 నగరాల్లో అక్టోబర్ నుండి నడుస్తున్న పైలట్ కార్యక్రమంలో భాగమని చెప్పారు.
క్వార్ట్జ్ మొదట నివేదించబడింది ఫిబ్రవరిలో పంక్తి ఉనికిపై, పానిక్ బటన్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌లో భద్రతను ఎలా మెరుగుపరుస్తుందనే దాని గురించి కథలో. కానీ ఉబెర్ చెప్పారు ఇంక్. మంగళవారం దీనికి డ్రైవర్లకు హాట్‌లైన్ లేదని. బుధవారం ఒక ప్రతినిధి ఆ ప్రతిస్పందనను సవరించారు, వ్యత్యాసానికి కారణం ఏమిటంటే, 'క్రిటికల్ సేఫ్టీ రెస్పాన్స్ లైన్' అని పిలువబడే లైన్ సాంకేతికంగా హాట్‌లైన్ కాదు.
హాట్‌లైన్ లేదా క్లిష్టమైన ప్రతిస్పందన లైన్, ఉబెర్ దాని గురించి డ్రైవర్లు లేదా రైడర్‌లకు చెప్పడం లేదు. యాప్‌లో పైలట్ చేయబడుతున్న 22 నగరాల్లో కూడా - ఈ సంఖ్య ఉనికిని ప్రకటించడాన్ని మానుకున్నట్లు కంపెనీ తెలిపింది - ఎందుకంటే పరీక్షలో కొంత భాగం 'డిస్కవరీబిలిటీ' కోసం. సాధారణంగా, ప్రజలు తమ సంఖ్యను సొంతంగా కనుగొనగలరా అని కంపెనీ కోరుకుంటుంది. పైలట్ ఒక / బి పరీక్షను కూడా కలిగి ఉంది, ఇది అనువర్తనంలో ప్రజలు సంఖ్యను ఎక్కడ కనుగొంటారో మార్చడాన్ని ఒక ప్రతినిధి చెప్పారు, అయినప్పటికీ అనువర్తనం విడుదలైనప్పటి నుండి అదే భాగంలో ఈ సంఖ్య కనుగొనబడిందని ఆమె నమ్ముతుంది.
ఈ సంఖ్య డ్రైవర్లు మరియు రైడర్‌లను చికాగో మరియు ఫీనిక్స్‌లోని రెండు 'సెంటర్స్ ఆఫ్ ఎక్సలెన్స్'తో కలుపుతుంది, ఇక్కడ సంఘటన ప్రతిస్పందన బృందాలపై డజన్ల కొద్దీ ప్రతినిధులు అన్ని గంటలలో స్పందించడానికి అందుబాటులో ఉన్నారు. ఉబెర్ ప్రకారం, ఒక కాలర్ తక్షణ ప్రమాద స్థితిలో ఉంటే అత్యవసర సేవలను పిలవడానికి ప్రతినిధులకు శిక్షణ ఇస్తారు.
ఉబెర్ ప్రకారం 911 కు కాల్‌ను మార్చడానికి ఈ లైన్ ఉద్దేశించబడలేదు. ఎవరైనా ఉబెర్ కారులో ఇన్సులిన్ వదిలివేయడం ఈ లైన్ కోసం ఒక ప్రతినిధి అందించిన ఉదాహరణ. అటువంటప్పుడు, కస్టమర్ మద్దతును ఇమెయిల్ చేయడం ప్రతిస్పందనను చాలా నెమ్మదిగా అందిస్తుంది, కానీ 911 కు కాల్ చేయడం విపరీతంగా ఉండవచ్చు.
'మేము ఎల్లప్పుడూ రైడర్స్ మరియు డ్రైవర్లతో కమ్యూనికేషన్ మెరుగుపరచడానికి మార్గాలను అన్వేషిస్తున్నాము. ఎంచుకున్న యు.ఎస్. నగరాల్లో, మాకు ఒక పైలట్ ప్రోగ్రామ్ ఉంది, ఇక్కడ రైడర్స్ మరియు డ్రైవర్లు ఒక ట్రిప్ తరువాత అత్యవసర పరిస్థితులతో సహాయం కోసం నేరుగా ఉబెర్ మద్దతు ప్రతినిధిని పిలుస్తారు 'అని ఉబెర్ అందించిన ఒక ప్రకటన చదువుతుంది.
ఈ సమయంలో యాప్‌లో పైలట్ చేయబడుతున్న స్థానాలను విడుదల చేయడం లేదని ఉబెర్ తెలిపింది. నంబర్ ఉన్న ఎవరైనా, కథలో ప్రచురించబడింది క్వార్ట్జ్ , వారు ఎక్కడ నుండి పిలుస్తున్నారనే దానితో సంబంధం లేకుండా కాల్ చేయవచ్చు.
లైన్ యొక్క ధృవీకరణ క్రింది వస్తుంది ద్వారా ఒక కథ బజ్‌ఫీడ్ 'రేప్' మరియు 'లైంగిక వేధింపులు' వంటి పదబంధాలను కలిగి ఉన్న వేలాది కస్టమర్ సపోర్ట్ టిక్కెట్ల గురించి, గతంలో .హించిన దానికంటే ప్లాట్‌ఫారమ్‌లో భద్రతా సమస్యలు ఎక్కువగా ఉన్నాయా అనే ప్రశ్నలను లేవనెత్తుతున్నాయి. లిఫ్ట్‌కు బహిరంగంగా తెలిసిన ఒక లైన్ ఉంది.
లైన్ గురించి డ్రైవర్లు మరియు రైడర్‌లకు చెప్పకూడదని ఉబెర్ తీసుకున్న నిర్ణయం పారదర్శకత లేకపోవడాన్ని మాట్లాడుతుంది, లైన్ ఉనికిని ఎత్తి చూపిన మాజీ ఉబెర్ డ్రైవర్ ఇంక్. ప్లాట్‌ఫారమ్‌లో హాట్‌లైన్ లేదని ఉబెర్ ప్రతినిధి ఒకరు చదివినందుకు ప్రతిస్పందనగా.
'ఉబెర్ యాక్సెస్ కావడం ఇష్టం లేదు, వెంటనే యాక్సెస్ అవ్వడం ఇష్టం లేదు' అని సంజయ్ మల్హోత్రా, క్రియాశీల సభ్యుడు ఉబెర్ డ్రైవర్ ఆన్‌లైన్ సంఘం ఉబెర్ పీపుల్ ఎవరు ఇప్పుడు చికాగో టాక్సీ డ్రైవర్‌గా పనిచేస్తున్నారు.
బెవర్లీ డి ఏంజెలో ఎంత ఎత్తుగా ఉన్నాడు
