కైల్ వోగ్ట్ మంచి డ్రైవర్ కాదు. అతను ఒక చేత్తో నడిచే రకం, మరియు రహదారి కంటే సంభాషణపై ఎక్కువ శ్రద్ధ కనబరుస్తాడు. గత సెప్టెంబరులో ఒక ప్రకాశవంతమైన రోజు, అతను తన శాన్ఫ్రాన్సిస్కో కార్యాలయం సమీపంలో తన ఆడి ఎస్ 4 ను నడుపుతున్నప్పుడు, ఒక ఫోర్డ్ ముస్టాంగ్ వేగంగా దూసుకెళ్లి నేరుగా తన కుడి వెనుక ఫెండర్ వైపు వెళ్ళాడు. చివరి క్షణంలో, వోగ్ట్ స్టీరింగ్ వీల్‌ను కుదుపుకున్నాడు మరియు ఒక నిర్దిష్ట క్రాష్‌ను తృటిలో తప్పించాడు. 'క్లోజ్ కాల్' అన్నాడు నవ్వుతూ. ప్రయాణీకుల సీట్లో, నేను మళ్ళీ శ్వాసించడం ప్రారంభించాను.
కొద్ది నిమిషాల ముందు, వోగ్ట్ మరింత సురక్షితంగా డ్రైవింగ్ చేస్తున్నాడు. లేదా అతను మరింత సురక్షితంగా డ్రైవింగ్ చేయలేదు, అదే సమయంలో తన సంస్థ క్రూయిస్ ఆటోమేషన్ యొక్క చేతిపనిని ప్రదర్శిస్తూ, 2015 ప్రారంభంలో కార్లు తమను తాము నడపడానికి వీలు కల్పించే సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని విక్రయించిన మొదటి సంస్థగా అవతరిస్తుంది. డౌన్ టౌన్ శాన్ఫ్రాన్సిస్కోకు తూర్పున హైవే 101 యొక్క విస్తీర్ణంలో, వోగ్ట్ ముందు సీట్ల మధ్య ఒక బటన్‌ను క్లిక్ చేసి, వేగాన్ని సర్దుబాటు చేయడానికి డయల్ చేసి, తన చేతులను చక్రం నుండి తీసివేసి, తన పాదాలను గ్యాస్ పెడల్ మరియు బ్రేక్ నుండి వెనక్కి తరలించాడు - ఆపై నన్ను ముఖం వైపు చూసేందుకు, గంటకు 60 మైళ్ళ వేగంతో, దృశ్యం ఎంచుకుంది.
బెత్ చాప్‌మన్‌కు రొమ్ము తగ్గుదల ఉందా
సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కారులో ప్రయాణించే మీ మొదటి క్షణాలలో, స్టీరింగ్ వీల్ కోసం భోజనం చేయడం మీ ప్రతి ప్రవృత్తి. మీ కోసం కారు ఎలా ఆలోచిస్తుందో చాలా త్వరగా మీకు అర్థమవుతుంది. హైవే గుర్తులను పర్యవేక్షించే క్రూజ్ యొక్క సెన్సార్లు, ఆడిని దాని సందులో కేంద్రీకృతం చేయడానికి స్టీరింగ్‌ను నిరంతరం సర్దుబాటు చేస్తాయి. ఒక ట్రక్ కొంచెం దగ్గరగా ఉన్నప్పుడు, కారు సహజంగా మందగించింది: అయ్యో . చక్రం వద్ద క్రూజ్ యొక్క సాంకేతిక పరిజ్ఞానంతో, వోగ్ట్ నా వైపు ఎక్కువగా తిరిగాడు - మరియు వెనుక సీట్లో ఉన్న అతని సిబ్బంది, ఆపరేషన్స్ హెడ్ డేనియల్ కాన్ మరియు ఇంజనీర్ రీటా సియరవినో, అతను చేసేటప్పుడు తక్కువ ఆందోళన చెందారు.
మమ్మల్ని దాటిన డ్రైవర్లకు ఏమి జరుగుతుందో ఎటువంటి ఆధారాలు లేవు. ఈ ఆడి క్రూజ్-అమర్చిన ఏకైక చిట్కా-పైకప్పుపై ఉన్న నల్ల బగ్-ఐ ప్రోట్రూషన్ - బహుళ సెన్సార్లు మరియు కెమెరాలను కలిగి ఉన్న పాడ్ మరియు ట్రంక్‌లోని కంప్యూటర్‌కు కనెక్ట్ చేయబడింది. స్టీరింగ్, త్వరణం మరియు బ్రేకింగ్‌ను నియంత్రించే ఒక చిన్న ఉపకరణం స్టీరింగ్ వీల్ క్రింద సామాన్యంగా బోల్ట్ చేయబడింది. ఈ వ్యవస్థ ఏ మానవుడికన్నా వేగంగా ఆలోచించగలదు, రెప్పపాటు లేకుండా 'చూస్తుంది', ఎప్పుడూ అలసిపోదు లేదా చిరాకు లేదా మత్తులో ఉండదు - మరియు స్మార్ట్‌ఫోన్ ద్వారా ఎప్పుడూ ప్రలోభపడదు. క్రూజ్ ఆటోమేషన్ దాని RP-1 అనంతర మార్కెట్ కిట్‌ను విక్రయిస్తుంది, ఇది ఏదైనా ఆడి A4 లేదా S4 ను సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కారుగా $ 10,000 కు మారుస్తుంది. చివరికి, వోగ్ట్ మాట్లాడుతూ, ఇది ఏదైనా వాహనంతో పని చేస్తుంది.
క్రూజ్‌లో కేవలం 10 మంది ఉద్యోగులు ఉన్నారు, మరియు వోగ్ట్ యొక్క విశాలమైన భుజాలపై చాలా ఉంది. టెక్-హిప్స్టర్ స్క్రాఫ్తో కాన్సాస్కు చెందిన 29 ఏళ్ల రెడ్ హెడ్, అతని దవడను కనిపెట్టాడు, నేను అతనిని కలిసినప్పుడు అతను చాలా చల్లగా ఉన్నాడు, అతను ఎదుర్కొంటున్న పని యొక్క అపారత మరియు అతను ఒక వారంలో వివాహం చేసుకుంటున్నప్పటికీ. కానీ అతను ఇప్పటికే రెండుసార్లు విజయవంతమైన వ్యవస్థాపకుడు; మరీ ముఖ్యంగా, అతను ట్విచ్ గా మారిన కంపెనీకి సహ-స్థాపన మరియు కోడ్ రాశాడు, ఇది 2014 లో అమెజాన్‌కు 1 బిలియన్ డాలర్లకు అమ్ముడైంది. మీరు అతనితో సమావేశమైనప్పుడు, మీరు మస్క్ మరియు జుకర్‌బర్గ్‌ల స్పర్శను ఎంచుకుంటారు: వెనక్కి వేలాడే, చల్లగా మరియు రిజర్వ్ చేసిన, ప్రపంచం అతని వద్దకు వస్తుందనే నమ్మకంతో, మరియు ఆ సమయం అతనికి సరైనదని రుజువు చేస్తుంది. అతను క్రూజ్ వంటి సంస్థకు అవసరమైన ఖచ్చితమైన సాంకేతిక పరిజ్ఞానాలతో తన జీవితంలో ఎక్కువ భాగం గడిపాడు.
అయినప్పటికీ, విజయవంతం కావడానికి వోగ్ట్ వ్యాపారాన్ని స్వీయ-డ్రైవింగ్ కార్లకు పర్యాయపదంగా ఓడించాలి - గూగుల్ అనే సంస్థ. (బహుశా మీరు దాని గురించి విన్నారు.) అలాగే, టెస్లా, ఫోర్డ్, GM మరియు ఆడి. ఆ కంపెనీలు మాత్రమే 700 బిలియన్ డాలర్ల మార్కెట్ క్యాప్ గురించి ప్రగల్భాలు పలుకుతాయి, కొన్ని వందల మిలియన్లు ఇవ్వవచ్చు లేదా తీసుకోవచ్చు. ఇంతలో, 2014 చివరలో, క్రూజ్ ఆటోమేషన్ యొక్క సాంకేతిక పరిజ్ఞానం సరిగ్గా రెండు ఆడి ఎస్ 4 లకు శక్తినిచ్చింది, వాటిలో ఒకటి వోగ్ట్ సొంతం. అది క్రూజ్ పనిని అసాధ్యం చేయదు. సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కార్లు, గార్ట్నర్ గ్రూప్ వైస్ ప్రెసిడెంట్ తిలో కోస్లోవ్స్కీ మాట్లాడుతూ, క్రూజ్ ఇష్టపడే వారు సాఫ్ట్‌వేర్ మరియు మెషీన్ లెర్నింగ్‌లో 'నిజమైన చాతుర్యంతో' ఆవిష్కరించుకుంటే, 'పెద్ద వాలెట్ అవసరమయ్యే అవసరాలను తీర్చవచ్చు.' అయినప్పటికీ, 'గూగుల్‌తో పోటీ పడటానికి వాహన తయారీదారులకు కూడా వనరులు లేవు' అని ఆయన హెచ్చరించారు.
వీటిలో ఏదీ వోగ్ట్ యొక్క తగినంత స్వీయ-భరోసా. 'స్వయంప్రతిపత్తమైన కార్లపై షాట్ తీయడానికి ఇప్పుడు సరైన సమయం, మరియు గూగుల్ ఇప్పుడే మాకు సులభతరం చేసింది' అని వోగ్ట్ స్వీయ-డ్రైవింగ్ వాహనాల కోసం సాంకేతిక పదాన్ని ఉపయోగిస్తున్నారు. 'మూడేళ్లలో, క్రూయిస్‌తో వస్తే తప్ప మీరు కారు కొనడానికి కూడా ఇబ్బంది పడరు.'
సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కార్ల వద్ద 'షాట్ తీయడానికి ఇప్పుడు సరైన సమయం' అని వోగ్ట్ చెప్పాడు, అతను యుక్తవయసు నుంచీ ఇలాంటి ప్రాజెక్టులలో పనిచేశాడు.సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ వలె ఫ్యూచరిస్టిక్ కార్లు ఇప్పటికీ అనిపించవచ్చు, వోగ్ట్ మరియు చాలా పెద్ద ఆటగాళ్ళు భారీ అవకాశాన్ని అనుభవిస్తారు. 2030 నాటికి అన్ని కార్లలో 25 శాతం స్వయంప్రతిపత్తితో నడుస్తుందని కోస్లోవ్స్కీ చెప్పారు. ప్రతి సంవత్సరం ప్రపంచవ్యాప్తంగా 70 మిలియన్లకు పైగా వాహనాలు అమ్ముడవుతాయని ఆయన చెప్పారు, మరియు 'ఈ సాంకేతికత చివరికి దాని మార్గాన్ని కనుగొంటుంది వాటిని అన్ని.' ఈ రోజు ప్రపంచవ్యాప్తంగా సుమారు ఒక బిలియన్ కార్లు వాడుకలో ఉన్నాయని ఆయన అభిప్రాయపడ్డారు. 2030 నాటికి 11.5 మిలియన్ల సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కార్లు అమ్ముడవుతాయని అంచనా వేసిన ఐహెచ్ఎస్ ఆటోమోటివ్‌తో విశ్లేషకుడు జెరెమీ కార్ల్సన్ నుండి మరింత సాంప్రదాయిక అంచనా వచ్చింది.
గూగుల్ ఏ వ్యవస్థాపకుడి ఎంపికకు ప్రత్యర్థి కానప్పటికీ, వోగ్ట్ ఒక విషయంలో తన పనిని సులభతరం చేసిందనేది సరైనది: టెక్ బెహెమోత్ కాన్సెప్ట్ పనిని నిరూపించింది, స్వీయ-డ్రైవింగ్ టయోటా ప్రియస్ కార్లు మరియు లెక్సస్ ఆర్ఎక్స్ లగ్జరీ క్రాస్ఓవర్ల సముదాయాన్ని ప్రముఖంగా పరీక్షించింది. ఉత్తర కాలిఫోర్నియాలోని ప్రతి అంగుళాన్ని మ్యాప్ చేస్తున్నప్పుడు మరియు 700,000 మైళ్ళ కంటే ఎక్కువ రోబోటిక్ డ్రైవింగ్‌ను ర్యాక్ చేస్తుంది. ఇటువంటి పరీక్ష ఎల్లప్పుడూ సజావుగా సాగలేదు. 2011 లో, గూగుల్ సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కారు మరొక వాహనంలోకి దూసుకెళ్లింది; ఆ సమయంలో ఒక మానవుడు డ్రైవింగ్ చేస్తున్నాడని గూగుల్ తరువాత పేర్కొంది. (గూగుల్ యొక్క డ్రైవర్లు, క్రూయిస్ లాగా, కారు పైలట్లు కూడా తమ చేతులు మరియు కాళ్ళను సిద్ధంగా ఉంచుతారు.)
మరియు గూగుల్ ముందుకు సాగుతుంది. మే 2014 లో, సంస్థ చాలా కాంపాక్ట్ సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ రెండు-సీటర్లను పరీక్షించే ప్రణాళికలను ప్రకటించింది; ఒక YouTube వీడియో బూడిదరంగు మరియు తెలుపు వాహనం, చక్రాలపై ఒక రకమైన లేడీబగ్, అసాధారణంగా ముఖంలాంటి ఫ్రంట్ గ్రిల్‌తో చూపిస్తుంది. దీనికి స్టీరింగ్ వీల్ లేదా బ్రేక్‌లు ఉండవు. నిజమే, ఇది 25 mph కంటే వేగంగా వెళ్ళడానికి రూపొందించబడింది మరియు కళాశాల క్యాంపస్‌లలో లేదా దట్టమైన పట్టణ ప్రాంతాల్లో తక్కువ పరుగులు చేయడానికి ఉద్దేశించినట్లు కనిపిస్తుంది. (పరీక్షా ప్రయోజనాల కోసం వేగం 25 mph వేగంతో కప్పబడిందని గూగుల్ ప్రతినిధి ఒకరు చెప్పారు.) గూగుల్ తన ఆటోమోటివ్ ప్రయత్నాల గురించి పెద్దగా ప్రచారం చేసినప్పటికీ, దాని స్వీయ-డ్రైవింగ్ కారును విక్రయించే దిశగా ఏమైనా చర్యలు తీసుకుంటుంది. 'ఇది ఇప్పటికీ వారికి పరిశోధన ప్రాజెక్ట్' అని వోగ్ట్ నొక్కి చెప్పాడు. గూగుల్ తన స్వయంప్రతిపత్తమైన రెండు-సీట్ల యొక్క 100 ప్రోటోటైప్‌లను నిర్మిస్తామని ప్రకటించింది, దాని సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని మెరుగుపర్చడానికి పని చేస్తుంది మరియు 2014 చివరలో వచ్చిన నివేదికలు, ఆ కారును మార్కెట్లోకి తీసుకురావడానికి గూగుల్ ఒక ఆటోమోటివ్ భాగస్వామిని కోరుకుంటుందని, అయితే దీనికి ఐదేళ్ల వరకు పట్టవచ్చు. అలా చేయడానికి.
ఆ లేడీబగ్ లాంటి పోడ్కార్ యొక్క డెమో చూడటానికి గూగుల్ నా పదేపదే చేసిన అభ్యర్థనలను ఖండించింది. స్వీయ-డ్రైవింగ్ పరిశోధన జరిగే దాని సూపర్-సీక్రెట్ రీసెర్చ్ ల్యాబ్, గూగుల్ ఎక్స్, బయటివారికి అపఖ్యాతి పాలైనది. డ్రోన్ స్టార్టప్ 3 డి రోబోటిక్స్ వద్ద ప్రొడక్ట్ డిజైన్ డైరెక్టర్ జాసన్ షార్ట్ గూగుల్ యొక్క ప్రియస్‌లో ఒకదానిలో ప్రయాణించాడు, అతని యజమాని, మాజీ వైర్డ్ ఎడిటర్ క్రిస్ ఆండర్సన్‌కు కృతజ్ఞతలు. కానీ అతను ఆ డ్రైవ్‌ను క్రూరంగా ఆకట్టుకోడు. 'ఇది ఆదివారం ఉదయం నా అమ్మమ్మ లాగా నడిచింది' అని ఆయన జ్ఞాపకార్థం భారీ నవ్వును అణచివేయలేకపోయారు; అటువంటి కార్లు ఉద్దేశపూర్వకంగా నాన్‌గ్రెసివ్ డ్రైవింగ్ కోసం రూపొందించబడ్డాయి అని గూగుల్ ప్రతినిధి చెప్పారు. షార్ట్ యొక్క థీసిస్: గూగుల్ ఈ ప్రయత్నాలకు దూరంగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే ఆ కార్లు ప్రైమ్ టైం కోసం సిద్ధంగా ఉండవు.
వోగ్ట్ తన జీవితంలో ఎక్కువ భాగం రోబోట్ల గురించి ఆలోచిస్తూ గడిపాడు. అతను 13 ఏళ్ళ వయసులో, అతను గత రోబోట్-పోరాట పోటీ కోసం 200-పౌండ్ల బాటిల్ బాట్ ను నిర్మించాడు - ఇది కామెడీ సెంట్రల్ షోగా మారింది - మరియు రెండు బాటిల్ బాట్ ఈవెంట్లలోకి ప్రవేశించడానికి తన తండ్రితో కలిసి రోడ్-ట్రిప్ చేయబడింది. ('నా బోట్ రెండుసార్లు పూర్తిగా నాశనమైంది,' అని వోగ్ట్ ఒక ష్రగ్‌తో చెప్పాడు.) ఆ సమయంలో, అతను ఒక చిన్న డూన్ బగ్గీని నిర్మించాడు. ముందుగా నిర్ణయించిన మార్గాన్ని స్వయంచాలకంగా నావిగేట్ చేయడానికి లేన్ గుర్తులను చదవడానికి ఇది వెబ్‌క్యామ్‌ను ఉపయోగించింది. అతను తన పాఠశాల సైన్స్ ఫెయిర్‌లో ఈ పరికరంలోకి ప్రవేశించి, కొండచరియలో గెలిచాడు.
అప్పుడు, వోగ్ట్ MIT లో ఎలక్ట్రికల్ ఇంజనీరింగ్ మరియు కంప్యూటర్ సైన్స్ చదివే అండర్గ్రాడ్ అయినప్పుడు, ఒక స్నేహితుడు ఒక క్యాంపస్ భవనం యొక్క నేలమాళిగలో ఒక పాడుబడిన సురక్షితాన్ని కనుగొన్నాడు, మరియు వోగ్ట్ ఆ స్నేహితుడిని అతనితో సహకరించమని ఒప్పించాడు. దాని కలయికను పగులగొట్టడానికి, పదేపదే డయల్ చేయండి. 'మేము దీన్ని 17 గంటలు నడిపించాము' అని వోగ్ట్ సేఫ్ తెరిచే వరకు చెప్పారు. MIT లో ఉన్నప్పుడే, వోగ్ట్ 2005 లో డిఫెన్స్ అడ్వాన్స్డ్ రీసెర్చ్ ప్రాజెక్ట్స్ ఏజెన్సీ (DARPA) గ్రాండ్ ఛాలెంజ్ కోసం నెవాడా ఎడారి మీదుగా తనను తాను నడపడానికి ఫోర్డ్ F-150 ను ప్రోగ్రామ్ చేసాడు, అయినప్పటికీ అతని జట్టు అర్హత రౌండ్ను దాటలేదు. 2006 లో జస్టిన్ కాన్ వోగ్ట్‌ను కనుగొన్నాడు, కాన్ ఆన్‌లైన్ వీడియో సైట్ జస్టిన్.టి.విని ప్రారంభించి ఇంజనీర్లను కోరుతున్నప్పుడు. ఇద్దరు ఇంజనీర్లు మాత్రమే కాన్ రాకపై స్పందించారు. వోగ్ట్ ఒకటి, మరియు త్వరలోనే ఈమెయిల్ ద్వారా బంధం ఏర్పడింది - కొంతవరకు, ఆటోమేటెడ్ పానీయం సర్వర్‌ను తయారు చేయడం గురించి చర్చించడం ద్వారా కాన్ చెప్పారు, అయినప్పటికీ వోగ్ట్ ఆ ఎక్స్ఛేంజీలను తరువాత వరకు గుర్తుకు తెచ్చుకోలేదు.
కాలక్రమేణా, జస్టిన్ టివి ట్విచ్ అయ్యింది మరియు ప్రత్యక్ష వీడియో గేమింగ్ చూడటానికి ఒక ప్రదేశంగా ట్రాక్షన్‌ను గెలుచుకుంది. (క్రూజ్‌కు పూర్తిగా వోగ్ట్ మరియు కాన్ మరియు ఇతర ట్విచ్ అనుభవజ్ఞులతో సహా పెట్టుబడిదారుల యొక్క చిన్న సర్కిల్ నిధులు సమకూరుస్తుంది.) వోగ్ట్ జస్టిన్ టివిలో ఉన్నప్పుడు, అతను వీడియో షేరింగ్ ప్లాట్‌ఫామ్ సోషల్ కామ్‌ను 2011 లో అభివృద్ధి చేయడంలో సహాయపడ్డాడు, దీనిని 2012 లో ఆటోడెస్క్‌కు విక్రయించారు million 60 మిలియన్లకు. అన్నింటికీ, అతను బిజీగా ఉన్నాడు, వోగ్ట్ రోబోట్లను నిర్మించాడు మరియు పెద్ద విషయాల గురించి కలలు కన్నాడు. 2013 వేసవిలో, ట్విచ్ ఇప్పటికే ఒక రకమైన హిట్‌తో అమెజాన్‌ను భారీ మొత్తానికి కొనుగోలు చేయమని బలవంతం చేస్తుంది, వోగ్ట్ తనంతట తానుగా కొట్టాడు. గత సెప్టెంబరులో శాన్ఫ్రాన్సిస్కో సమీపంలో మమ్మల్ని నడిపించిన ఒక పెద్ద ఆలోచనపైకి దిగాడు.
లెట్టింగ్ ఆలోచన కార్ డ్రైవ్ కూడా ఇప్పుడు బాగా తెలుసు, రాష్ట్ర శాసనసభ్యులు కూడా దానితో సౌకర్యంగా ఉన్నారు. 2011 లో, నెవాడా సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కార్లను చట్టబద్ధం చేసింది. 2013 లో, ఫ్లోరిడా మీ కారు స్వయంప్రతిపత్తితో ప్రయాణిస్తున్నంత కాలం, చక్రం వెనుక ఉన్నప్పుడు టెక్స్ట్ చేయడానికి మిమ్మల్ని అనుమతించే ఒక చట్టాన్ని రూపొందించింది. మిచిగాన్ నుండి మసాచుసెట్స్ వరకు ఇతర రాష్ట్ర శాసనసభలు ఇలాంటి చర్యలను పరిశీలిస్తున్నాయి. ఇప్పుడు, ఇతర పోటీదారులు స్ట్రీమింగ్ చేస్తున్నారు. నవంబర్ 2014 లో, ఆడి 150 mph వద్ద సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ RS 7 ను ట్రాక్ చేసిన ఒక నెల తరువాత, కంపెనీ చైర్మన్ రూపెర్ట్ స్టాడ్లర్ మాట్లాడుతూ, ఆడి యొక్క ఆటోమేటెడ్ కార్లు 2016 లో రోడ్డుపైకి వస్తాయి.
ఆడితో పాటు, వోగ్ట్ కోసం మరికొన్ని గుంతలు ఉన్నాయి. గూగుల్ ఉంది, మరియు టెస్లా కూడా ఉంది, ఇది 2014 చివరిలో ఈ సంవత్సరం కొత్త మోడల్ డిని ఉత్పత్తి చేస్తుందని ప్రకటించింది, ఇందులో స్వయంప్రతిపత్త-డ్రైవింగ్ మోడ్ ఉంటుంది. సూపర్ క్రూజ్ అని పిలువబడే దాని సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ ఫీచర్‌ను దాని 2017 మోడల్లో ఒకదానిలో చేర్చనున్నట్లు కాడిలాక్ సెప్టెంబర్ 2014 లో ప్రకటించింది. సూపర్ క్రూజ్ 'కొన్ని హైవే డ్రైవింగ్ పరిస్థితులలో హ్యాండ్-ఆఫ్ లేన్ ఫాలోయింగ్, బ్రేకింగ్ మరియు స్పీడ్ కంట్రోల్‌ను అనుమతిస్తుంది' అని కాడిలాక్ యొక్క మాతృ సంస్థ జనరల్ మోటార్స్ ప్రతినిధి డాన్ ఫ్లోర్స్ చెప్పారు. 'మేము దీన్ని చేస్తున్నాము ఎందుకంటే ఇది ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న కస్టమర్‌లు కోరుకుంటుంది.'
ఫోర్డ్ ట్రాఫిక్ జామ్ అసిస్ట్ అనే సాంకేతిక పరిజ్ఞానంపై పనిచేస్తోంది, ఇది ప్రధాన రహదారులపై రద్దీ సమయంలో ఎదురయ్యే కొన్ని స్టాప్-అండ్-గో పరిస్థితులలో డ్రైవింగ్‌ను ఆటోమేట్ చేస్తుంది. క్రాష్ ప్రూఫ్ కారును నిర్మించాలనుకుంటున్నట్లు బిఎమ్‌డబ్ల్యూ ప్రకటించింది, మరియు, లాస్ వెగాస్‌లో జరిగిన 2015 ఇంటర్నేషనల్ కన్స్యూమర్ ఎలక్ట్రానిక్స్ షోలో, నేను సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ బిఎమ్‌డబ్ల్యూ ఐ 3 లో ప్రయాణించాను, డ్రైవర్‌లేని సెడాన్ యొక్క ప్యాసింజర్ సీట్లో కూర్చుని, పైలట్ అవుతున్నప్పుడు సరళమైన చిన్న కోర్సు - 100 అడుగుల పొడవు ఉండవచ్చు. కోర్సు చాలా సులభం, వాస్తవానికి, కారు స్వయంగా ఆలోచించవలసి వచ్చింది మరియు ఇది 10 MPH కన్నా వేగంగా నడపలేదు.
ఇది డిస్నీవర్ల్డ్ వద్ద ప్రయాణించడం లేదా విమానాశ్రయం షటిల్ లాగా అనిపించింది. నేను ఎప్పుడూ ఆందోళన చెందలేదు, కానీ నేను కూడా ప్రత్యేకంగా ఆశ్చర్యపోలేదు. CES వద్ద వెగాస్‌లో కూడా: మెర్సిడెస్ F015, అసాధారణమైన కాన్సెప్ట్ కారు - ప్రోటోయిప్ ఇంకా ఉత్పత్తిలో లేదు - దీనికి డ్రైవర్ సీటు లేదు. బదులుగా, మీరు వెనుకవైపు లాంజ్ చేస్తారు, ఇక్కడ మీరు వాయిస్ ప్రాంప్ట్ మరియు హావభావాలను ఉపయోగించి వినోద వ్యవస్థతో సంభాషించవచ్చు, మీరు పట్టణం చుట్టూ నడుస్తున్నప్పుడు; దాని భారీగా లేతరంగు గల కిటికీలు కోకోనింగ్ ప్రభావాన్ని సృష్టిస్తాయి. మెర్సిడెస్ దానిని నడిపించింది - లేదా దానిలో నడపబడింది - సమావేశ కేంద్రానికి. సంస్థ విడుదల తేదీ లేదు.
ఈ పరిణామాలన్నీ కంప్యూటర్ టెక్నాలజీలో నిరంతర మరియు ఘాతాంక పురోగతి ద్వారా నడుస్తున్నాయి. మీ జేబులో మీరు తీసుకెళ్లే స్మార్ట్‌ఫోన్ కంప్యూటర్ వోగ్ట్ మరియు MIT లోని అతని బృందం 10 సంవత్సరాల క్రితం వారి F-150 సెల్ఫ్ డ్రైవ్ చేయడానికి ఉపయోగించిన శక్తి కంటే శక్తివంతమైనది. (ఒక బిఎమ్‌డబ్ల్యూ ప్రతినిధి వేగాస్‌లో శామ్సంగ్ గేర్ స్మార్ట్‌వాచ్‌తో థా సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ ఐ 3 ని పిలిచాడు.) మరెక్కడా పురోగతి ఆటోమేటెడ్ కార్ సెటప్‌లలోని ముఖ్య భాగాలకు గణనీయమైన ధరల తగ్గుదలకు దారితీసింది. రహదారిపై ఇతర కార్లను గుర్తించడానికి క్రూజ్ ఉపయోగించే రాడార్ సంస్థకు $ 100 మరియు between 200 మధ్య ఖర్చవుతుంది - ఇది మీ స్థానిక వార్తా ఛానెల్ క్లౌడ్ నిర్మాణాల నుండి సిగ్నల్ బౌన్స్ చేయడానికి మరియు వాతావరణ నమూనాలను గుర్తించడానికి ఉపయోగించే డాప్లర్ రాడార్ మాదిరిగానే ఉంటుంది. పోల్చదగిన పాత రాడార్ల ధర $ 70,000 వరకు ఉంటుంది.
IHS ఆటోమోటివ్ యొక్క విశ్లేషకుడు మార్క్ బోయాడ్జిస్ మాట్లాడుతూ, కార్లు చివరికి మీ తక్షణ పరిసరాలను మాత్రమే అర్థం చేసుకోవు (ఒక బంతి మీ ముందు తిరుగుతుంది) కానీ వాస్తవ ప్రపంచంలో విషయాలు ఎలా జరుగుతాయో (ఒక పిల్లవాడు ఆ బంతిని వెంటాడుతూ ఉండవచ్చు, కాబట్టి సిద్దంగా ఉండండి). క్రూజ్ యొక్క ప్రారంభ ఉత్పత్తి, RP-1, దానితో బీటా పరీక్ష యొక్క కొరడాతో ఎందుకు ఉంటుంది. దీని ధర $ 10,000 అయితే, ఇది ఆడి A4 లేదా S4 కు అనంతర అనుబంధంగా మాత్రమే పనిచేస్తుంది. ప్రారంభించినప్పుడు, ఇది శాన్ఫ్రాన్సిస్కో చుట్టుపక్కల ఉన్న కొన్ని రహదారులపై మాత్రమే పనిచేస్తుంది - భౌగోళికంగా నిర్వచించబడిన ప్రాంతంలో మరియు హైవే వేగంతో సాంకేతికత పరిపూర్ణంగా ఉంటుంది. తన కంపెనీ ఆడి మోడళ్ల నుండి త్వరగా విస్తరించాల్సి ఉంటుందని వోగ్ట్ అంగీకరించాడు - ఒక సంవత్సరంలోనే - మరియు ఇతర కార్ బ్రాండ్‌లతో పని చేయండి.
వెబ్ కోసం మీరు కోరుకున్నట్లుగా కార్లు మరియు రోడ్ల కోసం అతను కొత్త ఉత్పత్తులను అభివృద్ధి చేయగలడని వోగ్ట్ బెట్టింగ్ చేస్తున్నాడు - మరో మాటలో చెప్పాలంటే, కనీస ఆచరణీయమైన ఉత్పత్తిని పరిపూర్ణంగా చేసి, ఆపై సాంకేతికతను మెరుగుపరచడానికి వినియోగదారుల నుండి డేటాను సేకరిస్తాడు. (క్రూయిజ్ తన కస్టమర్ల కార్లకు సాఫ్ట్‌వేర్ నవీకరణలను పెంచడానికి ఏర్పాటు చేయబడింది.) ప్రపంచంలోని ఎక్కువ భాగాలను మ్యాప్ చేయడం ద్వారా మరియు ఇతర ఆటో మోడళ్లను జోడించడం ద్వారా సమర్పణలను విస్తరించడానికి క్రూజ్ దృష్టి, దాని వినియోగదారులు సేకరించే డేటాపై కొంత భాగం ఉంటుంది. నవల, అనుకూలీకరించిన అనుభవాల కోసం చెల్లించడానికి సిద్ధంగా ఉన్న టెక్-అవగాహన వినియోగదారుల యొక్క పెరుగుతున్న మరియు డబ్బుతో కూడిన తరగతి దీనికి అనుకూలంగా ఉంటుంది - మరియు అసెంబ్లీ లైన్ నుండి ఒక ప్రామాణిక కారు తదుపరి సరికొత్త, మెరిసే థ్రిల్ పక్కన లేతగా ఉంటుంది. విషయం. క్రూజ్ యొక్క అనుకూలంగా ఉన్న ఇతర అంశం, మొదట మార్కెట్లోకి రావడంతో పాటు: దాని పునరుక్తి విధానం. ఇప్పటివరకు, గూగుల్ యొక్క సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ డేటా పూర్తిగా క్లోజ్డ్ సిస్టమ్ ఆధారంగా రూపొందించబడింది. పెద్ద కార్ల తయారీదారులు చాలా తక్కువ ప్రతిష్టాత్మక ప్రణాళికలను ఎంచుకుంటున్నారు.
సందర్శకుడు క్రూజ్ ఆటోమేషన్ కార్యాలయం - శాన్ఫ్రాన్సిస్కో యొక్క గిల్బర్ట్ స్ట్రీట్ నుండి మార్చబడిన గ్యారేజ్ - ఇరవై మరియు ముప్పైసొమెథింగ్స్, ఇయర్బడ్లు, కంప్యూటర్లలో నిశ్శబ్దంగా పనిచేయడం, ఆటోమేటెడ్ డ్రైవింగ్ పరీక్షల నుండి డేటాను అనంతంగా పరిశీలిస్తుంది మరియు క్రూజ్ యొక్క కార్లను ఉంచే అల్గోరిథంలను బయటకు తీస్తుంది. వారి సందులలో. (వోగ్ట్ మాదిరిగా, చాలా మంది ఉద్యోగులు MIT కి హాజరయ్యారు.) నేను ఆగినప్పుడు, ఆరు అడుగుల వైట్‌బోర్డ్ ప్రదర్శనలో ఉంది, దానిపై ఎవరో రెండు లేన్ గుర్తులను వ్రాశారు మరియు అధునాతన కాలిక్యులస్ కోసం క్విజ్‌ను పోలి ఉంటుంది - బహుశా 30 సమీకరణాలు, లైపర్‌సన్‌కు పూర్తిగా అవాక్కవుతాయి .
వోగ్ట్, తన రోబోట్లను చూపించడానికి ఆసక్తి లేని కౌమారదశ, ఆ వైట్‌బోర్డ్ యొక్క ఫోటో తీయకుండా నన్ను నిరోధించాడు మరియు ఆటోమేటెడ్ డ్రైవింగ్ అల్గోరిథంల యొక్క వివరణను జాగ్రత్తగా తప్పించాడు. కంప్యూటర్‌లో వర్చువల్ డెమో సమయంలో, ఒక ఇంజనీర్ క్రూజ్ యొక్క సెన్సార్ టెక్నాలజీని మరియు లేన్ పర్యవేక్షణకు దాని విధానాన్ని వివరించడం ప్రారంభించాడు - వోగ్ట్ ఈ విషయాన్ని త్వరగా మార్చే వరకు.
లారిన్ హిల్ నెట్ వర్త్ 2016
ఇది అర్థమయ్యేది, ఎందుకంటే క్రూజ్ కార్లు దాని సెన్సార్ల ద్వారా ప్రపంచాన్ని వివరిస్తాయి మరియు చలనంతో సంబంధం ఉన్న ఇన్‌పుట్‌ల యొక్క సంక్లిష్ట పరస్పర చర్యను నిర్వహించే అల్గోరిథంలు - మ్యాప్ మార్గాలు, లేన్ స్థానం, వేగం, కార్లు, అడ్డంకులు, రహదారి ఉపరితలం - ఇది ఎలా పరిష్కరిస్తుంది డ్రైవింగ్ యొక్క గణిత సమస్యలు. క్రూజ్ ఆటోమేషన్ ఆ గణితాన్ని సరిగ్గా పొందినట్లయితే - అర్థం, కారు సెన్సార్ డేటాను సరిగ్గా అర్థం చేసుకుని, వాతావరణం గురించి మీ సహోద్యోగితో మాట్లాడేటప్పుడు లేదా విందు ప్రణాళికల గురించి మీ జీవిత భాగస్వామికి టెక్స్ట్ చేసేటప్పుడు మిమ్మల్ని సురక్షితంగా పని చేయడానికి నడిపిస్తే - అప్పుడు కంపెనీకి అవకాశం ఉండవచ్చు .
అది మాత్రమే నిర్ణీత Google ని ఓడించకపోవచ్చు. గూగుల్ విఫలమైన ఉత్పత్తుల యొక్క విస్తారమైన స్మశానవాటికను కలిగి ఉంది. మీ టెలివిజన్‌కు సినిమాలను ప్రసారం చేయాలని భావించిన మాట్టే బ్లాక్ ఆర్బ్ అయిన నెక్సస్ క్యూ ఎప్పుడూ బయటకు రాలేదు. డివిజన్‌ను లెనోవాకు విక్రయించే ముందు - స్మార్ట్‌ఫోన్‌లను తలుపుల నుండి బయటకు నెట్టడానికి కంపెనీ మోటరోలాను కొనుగోలు చేసింది. కొన్ని సాఫ్ట్‌వేర్ ప్రాజెక్టులు కూడా బొడ్డు పైకి వెళ్తాయి. Google+ ఇప్పటికీ ఇంటి పదం కాదు. గూగుల్ వేవ్, ఇమెయిల్ మరియు సందేశాలను పునర్నిర్వచించటానికి చేసిన ఒక తీవ్రమైన ప్రయత్నం - ఒక ఇంజనీర్ మాత్రమే ఇష్టపడేది - 2012 లో చంపబడింది. టీవీ మరియు రేడియో వంటి ఆఫ్‌లైన్ మీడియా కోసం ప్రకటన మార్కెట్‌లను ఏర్పాటు చేయాలనే లక్ష్యంతో వెంచర్లు నిశ్శబ్దంగా మూసివేయబడ్డాయి. '[సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్] సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని ప్రపంచానికి సురక్షితంగా తీసుకురావడానికి అనేక భాగస్వాములతో కలిసి పనిచేయడానికి మేము ఎదురుచూస్తున్నాము' అని గూగుల్ ప్రతినిధి ఒకరు చెప్పారు. అటువంటి వాహనాలు ఎప్పుడైనా త్వరలో లభించే ఏ ప్రపంచాన్ని to హించటం కష్టం.
మీ రోజువారీ ప్రయాణానికి మీ కారు మిమ్మల్ని నడిపిస్తే ఉత్పాదకత విప్పండి. ఇది సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కారు యొక్క భారీ ఆకర్షణ. అన్ని క్రీడాకారులు పరిష్కరించడానికి ప్రయత్నిస్తున్న పెద్ద సామాజిక సమస్య, రద్దీ సమయంలో డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు టెక్స్టింగ్ పాల్స్ మీద కాదు, యు.ఎస్ లో మాత్రమే ప్రతి సంవత్సరం ప్రమాదాలలో మరణించే సుమారు 35,000 మంది వ్యక్తులపై. స్వీయ-డ్రైవింగ్ కార్లు ఆటోమోటివ్ భద్రతలో తదుపరి దూకుడును సూచిస్తాయి. 'క్రూజ్‌లో మేము అభివృద్ధి చేసిన సాంకేతిక పరిజ్ఞానంతో నివారించగలిగే కారు ప్రమాదాల్లో ప్రజలు గాయపడ్డారు లేదా మరణిస్తారు' అని వోగ్ట్ చెప్పారు. 'మేము 2014 వైపు తిరిగి చూస్తాము మరియు ఇది చాలా అనాగరికమైనదని మేము గ్రహించాము.
వోగ్ట్‌తో పాటు ఒక రోజు గడిపిన తరువాత, నా అద్దె కారును తిరిగి నా హోటల్‌కు నడిపినప్పుడు నేను ఇవన్నీ గురించి ఆలోచించాను - మరియు, అవకాశాలను ఆలోచిస్తూనే, మరొక కారు వెనుక భాగంలో ముగిసింది. వోగ్ట్ వీరోచితంగా ఉన్నాడా లేదా సగం కాక్ చేయబడిందో తెలుసుకోవడం చాలా త్వరగా. క్రూజ్ నియంత్రణలో ఉన్న కార్ల ద్వారా పైలట్ చేయబడిన ప్రపంచం ఒకే రోజు వ్యవధిలో రెండు హృదయపూర్వక దగ్గరి కాల్‌ల నుండి నన్ను రక్షించేది.
అటానమస్ రేస్‌కార్స్‌లో నా సవారీలు: స్టాన్ఫోర్డ్ యొక్క స్వీయ-డ్రైవింగ్ మార్గదర్శకులతో సందర్శన
ఇన్లైన్మేజ్నేను షాట్గన్ సీటుకు అతుక్కున్నాను, ఆడి టిటి-ఎస్ చాలా మంది మానవ డ్రైవర్లు ధైర్యం చేసే దానికంటే చాలా వేగంగా మూలలను తీసుకుంది మరియు స్టాన్ఫోర్డ్ డైనమిక్ డిజైన్ ల్యాబ్ నడుపుతున్న స్టాన్ఫోర్డ్ ప్రొఫెసర్ క్రిస్ గెర్డెస్ చక్రం వద్ద కూర్చున్నాడు. లోపలికి ఒకసారి, మేము త్వరగా వేగవంతం చేస్తాము - TT-S 100 mph కి వెళ్ళగలదు - ఆపై గెర్డెస్ తన చేతులను చక్రం నుండి తీసాడు. మేము ఒక మలుపులోకి దిగాము - మంచి ప్రభువు - టైర్లు నిరసనగా అరిచాయి, కాని గెర్డెస్ దాని పరిమితులను పెంచడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాడు. 'రోబోటిక్ కారు ఎల్లప్పుడూ సందర్భోచితంగా తెలియదు,' అని అతను భయపడ్డాడు, భయంకరంగా సాధారణం - కాని TT-S స్పందించి త్వరగా. తరువాత, ఒక గ్రాడ్ విద్యార్థి మరొక సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కారు యొక్క ప్రతిచర్యలను చూపించాడు. మేము 40 మైళ్ళ వేగంతో పైలాన్ల వరుస వైపు ప్రయాణించాము - ఆపై స్టీరింగ్ అకస్మాత్తుగా ఎడమ వైపుకు వెళ్లి కుడి వైపుకు తిరిగాడు, అది ఆగిపోవడానికి ముందు, ప్రశాంతతను తిరిగి పొందడానికి ప్రయత్నిస్తున్నట్లుగా. ఇది విజయవంతమైంది - మేము క్రాష్ లేదా ఫ్లిప్ చేయలేదు. ఇప్పటికీ: అయ్యో! గెర్డెస్ మా వైపు పరుగెత్తాడు, ఆందోళనగా చూస్తూ, ట్వీకింగ్ గురించి విద్యార్థిని పిలిచాడు ... అలాగే, ఏదో లేదా మరొకటి. నేను ఒక దెయ్యాన్ని చూసినట్లు నేను చూశాను. కానీ నేను భవిష్యత్తును చూశాను.
