రెండు వారాల క్రితం, ఎలోన్ మస్క్ icted హించాడు ' సురక్షితమైన, పూర్తి సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కార్లు ఈ సంవత్సరం చివరి నాటికి అందుబాటులో ఉంటాయి. అతను వదిలిపెట్టిన అభిప్రాయం ఏమిటంటే, టెస్లా (లేదా, తక్కువ అమ్మకందారుడు) మానవ డ్రైవర్ అవసరం లేని కారును కలిగి ఉంటాడు.
ఎలోన్ మస్క్ అతను నిజంగా నమ్ముతున్నాడని అనుకోవటానికి నాకు చాలా గౌరవం ఉంది, ఎందుకంటే మనం స్వయంచాలక డ్రైవింగ్ స్థాయికి ఎక్కడైనా దగ్గరగా ఉన్నామనే చిన్న సంకేతం కూడా లేదు. అందువల్ల అతను ఉద్దేశపూర్వకంగా ప్రజలను తప్పుదోవ పట్టిస్తున్నాడని నేను చాలా అయిష్టంగానే తేల్చాలి.
ఈ కాలమ్ చివరలో ఈ కొరడా దెబ్బకు అతని కారణాలపై నేను ulate హిస్తాను. ఇంతలో, మస్క్ మాత్రమే పూర్తి ఆటోమేషన్ మీద తన చేతిని ఎక్కువగా ప్రదర్శిస్తున్నాడు. ఇది ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమకు చెందినది, వీటిలో ఎక్కువ భాగం ఆటోమేషన్ ఎలా వస్తుందో ఈ 'స్లైడింగ్ స్కేల్' మోడల్‌ను స్వీకరించింది:
0. ఆటోమేషన్ లేదు . డ్రైవర్ ప్రతిదీ చేస్తాడు.
1. డ్రైవర్ సహాయం. ప్రామాణిక క్రూయిజ్ నియంత్రణ.
రెండు. పాక్షిక ఆటోమేషన్. లేన్ మార్చడం, సమాంతర పార్కు సామర్థ్యం మరియు సులభంగా నిర్వచించబడిన, డ్రైవింగ్ ప్రవర్తనలతో క్రూయిజ్ నియంత్రణ.
3. షరతులతో కూడిన ఆటోమేషన్. స్వీయ డ్రైవింగ్; సిస్టమ్ చేతులు అవసరమైనప్పుడు మానవునికి నియంత్రణ.
నాలుగు. అధిక ఆటోమేషన్. స్వీయ డ్రైవింగ్; అవసరమైనప్పుడు సిస్టమ్ చేతులు మానవునికి నియంత్రణ కలిగిస్తాయి కాని మూగ మానవ నిర్ణయాలను అధిగమిస్తాయి.
బ్రాందీ ప్రేమ ఎక్కడ నుండి వచ్చింది5. పూర్తి ఆటోమేషన్. మీరు బయలుదేరినప్పుడు వెనుక సీటులో బంక్ అవుట్ చేయవచ్చు మరియు మీరు వచ్చినప్పుడు మేల్కొలపవచ్చు.
ఈ విధంగా వివరించబడింది, పూర్తి ఆటోమేషన్ ఇప్పటికే పనిచేస్తున్న సాంకేతిక పరిజ్ఞానం యొక్క పొడిగింపు వలె కనిపిస్తుంది. మేము ఇప్పుడు 2 వ దశలో ఉన్నాము మరియు 3 వ దశకు వెళ్తున్నాము, చివరికి మనం మానవ డ్రైవర్‌ను అనవసరంగా చేస్తాము.
అయినప్పటికీ, మీరు AI హక్స్టర్స్ యొక్క బబుల్ వెలుపల వచ్చినప్పుడు మరియు ఆటోమేషన్ మరియు రవాణాలో నిపుణులతో మాట్లాడినప్పుడు, వేరే కథ వెలువడుతుంది. ఇటీవలి థింక్‌ప్రోగ్రెస్ వ్యాసం కొన్ని అద్భుతమైన ఉదాహరణలను అందిస్తుంది:
'బోస్టన్ వాతావరణం లేదా ట్రాఫిక్ స్థితిలో డ్రైవర్ లేకుండా నన్ను కేంబ్రిడ్జ్ నుండి లోగాన్ విమానాశ్రయానికి తీసుకెళ్లడం - అది నా జీవితకాలంలో ఉండకపోవచ్చు.' - టయోటా రీసెర్చ్ ఇనిస్టిట్యూట్‌లో ఆటోమేటెడ్ డ్రైవింగ్ పరిశోధన కోసం జాన్ లియోనార్డ్, వి.పి.
'ఇటీవలి ఉబెర్ మరియు టెస్లా స్వయంప్రతిపత్త వాహన మరణాలు నిజమైన సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ యొక్క సాధారణ ఉపయోగం ఒక దశాబ్దం దూరంలో ఉన్నట్లు చూపిస్తుంది. సాంకేతిక పరిజ్ఞానం ఇంకా మెరుగుదల యొక్క ఆర్డర్లు అవసరం. ' - మైఖేల్ లైబ్రెచ్, బ్లూమ్‌బెర్గ్ న్యూ ఎనర్జీ ఫైనాన్స్ (బిఎన్‌ఇఎఫ్) మాజీ కుర్చీ
మరియు అన్నింటికంటే చాలా భయంకరమైనది:
- విమానయానంలో అనేక దశాబ్దాల ఆటోమేషన్ ఉన్నప్పటికీ, విమానాలకు future హించదగిన భవిష్యత్తు కోసం మానవ పైలట్లు ఉంటారు. వీధులు మరియు రహదారులు వాయుమార్గాల కంటే చాలా వేరియబుల్ మరియు అనూహ్యమైనవి, మరియు కొన్ని సంవత్సరాలలో వీధులు పెద్ద సంఖ్యలో స్వయంప్రతిపత్త వాహనాలతో నిండిపోతాయనే అంచనాలు ఆటోమేషన్ చరిత్ర యొక్క పాఠాలను మాత్రమే కాకుండా, ఎదుర్కోవాల్సిన అనేక అదనపు సవాళ్లను కూడా విస్మరిస్తున్నాయి. నేలపై.' - క్రిస్టోఫర్ హార్ట్, జాతీయ రవాణా భద్రతా బోర్డు (ఎన్‌టిఎస్‌బి) మాజీ చైర్
ఆ చివరి కోట్ పెద్ద బజ్-కిల్ ఎందుకంటే స్వీయ-డ్రైవింగ్ కార్ల ప్రతిపాదకులు తరచుగా మరియు బిగ్గరగా ఆటో-పైలట్ చేసిన విమానాల ఉదాహరణను డ్రైవర్‌లేని కార్లు ఆచరణాత్మకమైనవని సాక్ష్యంగా పేర్కొన్నారు.
వాస్తవానికి, హార్ట్ ఎత్తి చూపినట్లుగా, ఏవియానిక్స్ ఆటోమేషన్ యొక్క ప్రస్తుత స్థితి దీనికి విరుద్ధంగా వాదించింది - ప్రయాణించేటప్పుడు కూడా మానవ పైలట్ ఇంకా అవసరం, ఎక్కువగా ఖాళీ స్థలాన్ని దాటడం.
పెరుగుతున్న మెరుగుదల యొక్క స్లైడింగ్ స్కేల్ కాకుండా, కార్ ఆటోమేషన్ ఇంకా అగాధం ద్వారా ప్రాతినిధ్యం వహిస్తుంది, ఇది ఇంకా వంతెన చేయబడలేదు:
0. ఆటోమేషన్ లేదు. డ్రైవర్ ప్రతిదీ చేస్తాడు.
1. డ్రైవర్ సహాయం. ప్రామాణిక క్రూయిజ్ నియంత్రణ.
రెండు. పాక్షిక ఆటోమేషన్. లేన్ మార్చడం, సమాంతర పార్కు సామర్థ్యం మరియు సులభంగా నిర్వచించబడిన, డ్రైవింగ్ ప్రవర్తనలతో క్రూయిజ్ నియంత్రణ.
జాకీ క్రిస్టీ నికర విలువ ఎంత?
[CHASM: AI లో ఇంకా కనుగొనబడని మరియు హోరిజోన్ పురోగతులు పసిబిడ్డలాగే అర్థం చేసుకోగల స్పష్టమైన సూక్ష్మ నైపుణ్యాలను వెంటనే మరియు కచ్చితంగా గ్రహించగల మానవ మనస్సు యొక్క సామర్ధ్యం వంటి సాధారణ జ్ఞానం యొక్క మానవ లక్షణాన్ని సాధిస్తాయి. నిజానికి దానిపై స్టిక్కర్లతో స్టాప్ గుర్తు ఇప్పటికీ స్టాప్ గుర్తు మరియు ఒక బైక్ వీలింగ్ ఒక బైక్ ఇప్పటికీ ఒక పాదచారుడు .]
3. ఆటోమేషన్. స్వీయ డ్రైవింగ్; సిస్టమ్ చేతులు అవసరమైనప్పుడు మానవునికి నియంత్రణ.
నాలుగు. అధిక ఆటోమేషన్. స్వీయ డ్రైవింగ్; సిస్టమ్ చేతులు అవసరమైనప్పుడు మానవునికి నియంత్రణను కలిగిస్తాయి కాని మూగ మానవ నిర్ణయాన్ని అధిగమిస్తాయి.
5. పూర్తి ఆటోమేషన్. మీరు బయలుదేరినప్పుడు వెనుక సీట్లో బంక్ అవుట్ చేయవచ్చు మరియు మీరు వచ్చినప్పుడు మేల్కొలపవచ్చు.
డ్రైవర్‌లేని కార్లు మూలలోనే ఉన్నాయనే అపోహ కేవలం బాధించే హైప్‌గా ఉంటుంది, అయితే హైప్ ప్రజా విధానం మరియు మౌలిక సదుపాయాల పెట్టుబడులను ప్రభావితం చేస్తుంది.
ఉదాహరణకు, సిటీ ప్లానర్లు ఇప్పుడు ఆందోళన చెందడం ప్రారంభించారు, డ్రైవర్-రహిత కార్లు పార్క్ చేయకుండా బ్లాక్ చుట్టూ లూప్ చేసే సూపర్-రద్దీ వీధులు . ఆ పరిస్థితిని ఆశించడం (ఇది ఎప్పటికీ జరగదు) నగర ప్రణాళికదారులు దశలవారీగా పార్కింగ్ స్థలాలను తొలగించడం మరియు పేవ్‌మెంట్ జోడించడం ప్రారంభించవచ్చు, ఇది తెలివితక్కువ మరియు ఖరీదైనది.
అదేవిధంగా, ట్రక్ డ్రైవర్లు మరియు టీమ్‌స్టర్‌లు త్వరలో డ్రైవర్‌లేని వాహనాల ద్వారా భర్తీ చేయబడతారని చెబుతున్నారు. దీనిని నమ్ముతూ, వారు నిజమైన ప్రమాదాన్ని మార్చడానికి పని చేయకుండా వారి స్వంత ఉద్యోగాలను ఉంచడంపై దృష్టి పెట్టవచ్చు, ఇది క్రమబద్ధీకరించని, యూనియన్ కాని గిగ్ ఎకానమీ ద్వారా పరిహారం మరియు ప్రయోజనాలను తొలగించడం మరియు తొలగించడం.
ఎలోన్ మస్క్ బహుశా అసత్యమని తనకు తెలుసునని ఒక అంచనా వేస్తున్నాడని నేను ఎందుకు అనుకుంటున్నాను. సరళంగా చెప్పాలంటే, అతను ఎక్కువ టెస్లాస్ కొనమని ప్రజలను ఒప్పించటానికి ప్రయత్నిస్తున్నాడు, తద్వారా వారు ఎప్పటికీ జరగని డ్రైవింగ్ విప్లవం యొక్క అంచున ఉంటారు.
డ్రైవర్‌లేని కార్లు జరగడం లేదని చివరికి ప్రజలు గమనిస్తారు. ఇంకా అధ్వాన్నంగా, ఈ డ్రైవర్‌లేని కారు అర్ధంలేనిది ఎలక్ట్రానిక్ కారు కొనడానికి అసలు కారణం నుండి వినియోగదారులను దూరం చేస్తుంది, అంటే అంతర్గత దహన యంత్రం గ్రహం నివాసయోగ్యంగా ఉండటానికి సహాయపడుతుంది.
నేను చూస్తున్నప్పుడు, భవిష్యత్తు కోసం మస్క్ దృష్టి దాని కోసం చాలా ఉంది. నిల్వ చేసిన సౌర శక్తితో నడిచే కారు మానవజాతికి భారీ వరం అవుతుంది. మస్క్ పూర్తి ఆటోమేషన్ గురించి కల్పనలను చెప్పాల్సిన అవసరం లేదు.
