ప్రధాన స్మాల్ టు ఫాస్ట్ జెట్‌బ్లూ వ్యవస్థాపకుడు డేవిడ్ నీలెమాన్ ఒక మహమ్మారి సమయంలో కొత్త విమానయాన సంస్థను ఎలా ప్రారంభించాడు

జెట్‌బ్లూ వ్యవస్థాపకుడు డేవిడ్ నీలెమాన్ ఒక మహమ్మారి సమయంలో కొత్త విమానయాన సంస్థను ఎలా ప్రారంభించాడు

రేపు మీ జాతకం

ICY వాతావరణ వ్యవస్థ ఇది ఫిబ్రవరి 14, 2007 న అట్లాంటిక్ సముద్ర తీరాన్ని ముంచెత్తింది మరియు న్యూయార్క్ నగరాన్ని మెరుస్తున్నది, ఇది దుష్టమైనది, కాని విమానయాన సంస్థలు ఇప్పటివరకు ఎదుర్కొన్న చెత్త కాదు. అమెరికన్ మరియు డెల్టా వంటి మెయిన్‌లైన్ క్యారియర్‌లకు డ్రిల్ తెలుసు. తుఫానును పక్కదారి పట్టించడానికి మరియు అంతరాయాలను తగ్గించడానికి పరికరాలు మరియు సిబ్బందిని తరలించేటప్పుడు వారు flights హించిన విమానాలను రద్దు చేశారు. టార్మాక్‌లో కొత్త పిల్లవాడు, జెట్‌బ్లూ, మొదట తుఫాను ముఖంలోకి ఎగిరింది. మరియు అపజయం.

తక్కువ-ధర క్యారియర్ కేవలం ఏడు సంవత్సరాల వయస్సు, వేగంగా మరియు సంతోషంగా పెరుగుతోంది ఎందుకంటే వినియోగదారులు దాని పంచె, ధర మరియు ఉత్పత్తిని ఇష్టపడ్డారు - సౌకర్యవంతమైన సీటింగ్, ఉచిత ఉపగ్రహ టివి మరియు ఫ్రీవీలింగ్ ఇంకా శ్రద్ధగల విమాన సిబ్బంది. న్యూయార్క్ మరియు బోస్టన్లలోని తన నౌకాదళాన్ని కేంద్రీకరించడం వలన క్యారియర్ శీతాకాలపు వాతావరణానికి మరింత హాని కలిగిస్తుంది, అయితే, తుఫాను కార్యకలాపాలపై వినాశనం కలిగించడం ప్రారంభించడంతో, జెట్ బ్లూ దాని కమ్యూనికేషన్స్ మరియు లాజిస్టిక్స్ నెట్‌వర్క్‌లు మిగిలిన దుస్తులతో కొలవలేదని తెలుసుకున్నారు. సిబ్బంది స్థలం నుండి బయటపడటంతో, ఎయిర్లైన్స్ ఐదు అవాంఛనీయ రోజులలో 1,000 కి పైగా విమానాలను రద్దు చేస్తుంది, కరేబియన్ నుండి క్వీన్స్ వరకు వినియోగదారులను ఒంటరిగా చేస్తుంది. ప్రయాణీకులతో నిండిన ఒక జెట్ టార్మాక్ మీద ఎనిమిది గంటలు కూర్చుంది. ఓటమికి చివరికి విమానయాన సంస్థకు million 30 మిలియన్లు ఖర్చవుతుంది.

తుఫాను గడిచే ముందు, జెట్‌బ్లూ వ్యవస్థాపకుడు, సీఈఓ డేవిడ్ నీలెమాన్ నాన్‌స్టాప్ క్షమాపణ పర్యటనను నిర్వహిస్తోంది, వ్యవస్థలను అప్‌గ్రేడ్ చేయడానికి మరియు కస్టమర్‌ల ద్వారా విషయాలను సరిచేయడానికి ప్రతిజ్ఞ చేస్తోంది. 'ఈ కారణంగా ఇది వేరే సంస్థ కానుంది' అని ఆయన అన్నారు ది న్యూయార్క్ టైమ్స్ . అతను దాని గురించి సరిగ్గా చెప్పాడు. మూడు నెలల తరువాత, నీల్మాన్ సీఈఓ పదవిని వదిలి చైర్మన్ అవుతున్నట్లు జెట్ బ్లూ ప్రకటించింది. తన సొంత బోర్డు తలుపు తీసినప్పుడు కనీసం నీలెమాన్ విమానంలో లేడు.

మీరు ఒక వ్యాపారవేత్త యొక్క కేస్ స్టడీ కోసం వెతుకుతున్నట్లయితే, అతడు బయటి సంఘటనల ద్వారా పదేపదే పీల్చుకుంటాడు, నీలెమాన్ అది. అతను రీబౌండింగ్లో ఒక అధ్యయనం కూడా. 1990 ల ప్రారంభంలో, అతను తన మొదటి విఫలమైన ట్రావెల్ ఏజెన్సీ శిధిలాల నుండి తన మొదటి విమానయాన సంస్థ మోరిస్ ఎయిర్ ను నిర్మించాడు. 9/11 వారాలపాటు విమానయాన సంస్థలను గ్రౌండ్ చేయడానికి, ఒక సంవత్సరం ప్రయాణాన్ని అరికట్టడానికి మరియు చాలా పరిశ్రమలను దివాలా తీయడానికి ముందు అతను జెట్‌బ్లూను ప్రారంభించాడు. అప్పుడు ఆ తుఫాను వచ్చింది. 'మీరు అన్నింటినీ నియంత్రించలేరు' అని అతను చెప్పాడు. 'నేను సిబ్బందికి ఒక ఇమెయిల్ వ్రాసి,' జీవితంలో మీకు ఏమి జరుగుతుందో అది నిజంగా పట్టింపు లేదు; మీరు దీన్ని ఎలా ఎదుర్కొంటారు. ' '

కోవిడ్ -19 దేశం యొక్క విమానాశ్రయాలను ఖాళీ చేయడానికి ముందే నీలెమాన్ తన ఐదవ ఎయిర్లైన్స్ స్టార్టప్ బ్రీజ్ను నిర్మించడం ప్రారంభించాడు. అతను బ్రెజిల్ నుండి తిరిగి వచ్చిన తరువాత, 2008 లో అతను విజయవంతంగా అజుల్ ఎయిర్‌లైన్స్‌ను ప్రారంభించాడు. 'నాకు బ్రీజ్ కోసం 50 మందిని నియమించుకున్నాము మరియు మేము ట్రాక్ వెంట వెళ్తున్నాము' అని ఆయన చెప్పారు, ఇటీవలి సోమవారం విమానయాన స్నాక్స్‌ను మంచ్ చేస్తూ కనెక్టికట్‌లోని డేరియన్‌లోని లేత గోధుమరంగు భవనం యొక్క నేలమాళిగలో అప్‌స్టార్ట్ యొక్క ఖాళీ కార్యాలయాలు. 'క్షమించండి, నేను దీన్ని చేయలేను' అని చెప్పడం నాకు చాలా సులభం. మహమ్మారిని వాతావరణం చేయడానికి డెల్టా, యునైటెడ్ మరియు అమెరికన్లతో సహా ప్రధాన విమానయాన సంస్థలు ఫెడరల్ ప్రభుత్వం నుండి billion 50 బిలియన్ల కంటే ఎక్కువ రుణాలు మరియు గ్రాంట్లను పొందుతుండగా, నీలెమాన్ తన సొంత డబ్బును, 30 మిలియన్ డాలర్లను తన వ్యాపారంలో దున్నుకోవాలి. (సంస్థ తరువాత పిపిపి డబ్బులో million 1 మిలియన్ కంటే తక్కువ సంపాదించింది.) 'కానీ చాలా మంది బ్రీజ్ బృందం తమ ఉద్యోగాలను ఇక్కడికి రావడానికి వదిలివేసింది,' అని ఆయన చెప్పారు, మరియు నేను దీన్ని చేయటానికి వారికి రుణపడి ఉన్నానని నేను భావించాను. నేను అన్నాను, సరే, ఇది జరిగేలా చేద్దాం. బ్రేక్‌పై ఒక అడుగు, గ్యాస్‌పై ఒక అడుగు ఉంచండి. '

ఏడాది పొడవునా టేకాఫ్ రోల్ తరువాత, బ్రీజ్ మే 23 న చార్లెస్టన్, ఎస్.సి., టాంపా, ఫ్లోరిడా మరియు కనెక్టికట్లోని హార్ట్‌ఫోర్డ్‌తో ప్రారంభమయ్యే 16 నగరాల్లో విమానాలతో గాలిలో ప్రయాణించింది. ఈ నెట్‌వర్క్ జూలై 22 వరకు తుల్సా, ఓక్లహోమా వరకు మరియు నార్త్‌వెస్ట్ అర్కాన్సాస్ (వాల్మార్ట్ ప్రధాన కార్యాలయం ఉన్న బెంటన్‌విల్లే) తో సహా విస్తరిస్తుంది. అక్టోబర్‌లో, బ్రీజ్ దాని మొదటి ఎయిర్‌బస్ A220 విమానాలు వచ్చినప్పుడు మళ్లీ విస్తరిస్తాయి. టికెట్ ధరలు మొదట్లో $ 39 నుండి $ 89 వరకు ఉంటాయి.

మేము విమానయాన పరిశ్రమను ప్రవేశానికి అధిక అవరోధం కలిగిన వ్యాపారంగా భావిస్తాము - ఆ విలువైన విమానాలు మరియు టెర్మినల్స్. డజన్ల కొద్దీ పనికిరాని క్యారియర్లు (బ్రానిఫ్, ఎవరైనా?) ప్రదర్శించగలిగే విధంగా, ఒక విమానయాన సంస్థను చాలా కాలం పాటు లాభదాయకంగా ఎగురుతూ ఉండటం చాలా కష్టం కాదు. నీలెమాన్ యొక్క అవకాశాన్ని గుర్తించడం మరియు సరైన కస్టమర్ సేవను ఖచ్చితమైన కార్యాచరణ సామర్థ్యంతో జతచేసే సామర్థ్యం ఇతర విమానయాన వ్యవస్థాపకుల కంటే చాలా తరచుగా అసమానతలను ధిక్కరించడానికి అతనికి సహాయపడింది. శ్రద్ధ లోటు రుగ్మతతో వచ్చే ఒక విధమైన సొరంగం దృష్టి ఉంది - ఒక వైకల్యం ఒక భారీ కెరీర్ ఎదురుదెబ్బకు దారితీసింది కాని అతని విజయానికి ఆజ్యం పోసింది.

ఎవరు జస్టిన్ బ్లేక్ డేటింగ్

'నేను చాలా విన్న రెండు పదబంధాలు ఉన్నాయి' అని ఆయన చెప్పారు. 'ఒకటి,' సరే, డేవిడ్, అది అంత మంచి ఆలోచన అయితే ప్రజలు అప్పటికే చేసి ఉండేవారు. ' నిజంగా? మరొకటి: 'డేవిడ్, ఇది అంత సులభం కాదు.' 'అతను విరామం ఇచ్చాడు. 'బాగా, అవును, ఇది - ఇది చాలా సులభం.'

విమానయాన చరిత్ర చురుకైన బొమ్మలతో నిండి ఉంది. పాన్ యామ్ సహ వ్యవస్థాపకుడు జువాన్ ట్రిప్పే నిజమైన టైటాన్, అతను 1930 లలో విమాన ప్రయాణాన్ని ఆకర్షణీయంగా చేసి జెట్ యుగాన్ని పరిచయం చేశాడు. ఎండి రికెన్‌బ్యాకర్, అన్‌కిల్లబుల్ రేస్‌కార్ డ్రైవర్ మరియు మొదటి ప్రపంచ యుద్ధ ఫైటర్ ఏస్, ఈస్టర్న్ ఎయిర్ లైన్స్‌ను కొనుగోలు చేసి నిర్మించారు. క్రూరంగా అసాధారణ వ్యవస్థాపకుడు, విమానం డిజైనర్ మరియు హాలీవుడ్ నిర్మాత హోవార్డ్ హ్యూస్ ఎక్కువగా TWA ను సృష్టించారు. ఫాస్ట్ ఫార్వార్డ్ మరియు రిచర్డ్ బ్రాన్సన్, తన వ్యక్తిగత కూల్ బ్రిటానియా బ్రాండ్‌ను వర్జిన్ అట్లాంటిక్‌కు తీసుకువచ్చిన సంగీత మొగల్. ప్రజలు, సిగరెట్లు మరియు వైల్డ్ టర్కీని (ఎల్లప్పుడూ ఆ క్రమంలో కాదు) మరియు సహ-స్థాపించిన నైరుతిని ప్రేమించిన టెక్సాన్ న్యాయవాది హెర్బ్ కెల్లెహెర్ను మరచిపోనివ్వండి.

అప్పుడు నీల్మాన్ ఉంది, సాల్ట్ లేక్ సిటీకి చెందిన ఒక వ్యక్తి. మరియు అతను - ఒక సబర్బన్ తండ్రి యొక్క అన్ని బెదిరింపులతో ఒక ఉన్ని చొక్కాలో ఒక సాధారణం, చేరుకోగల తోటివాడు - అతను అందరికంటే కనికరంలేని ఆవిష్కర్త అని నిరూపించవచ్చు. బ్రీజ్, దీని ప్రారంభ విమానం మే మధ్యలో బయలుదేరుతుంది, ఇది అధిక-నాణ్యత, తక్కువ-ధర విమాన సేవ ఎలా ఉంటుందో పున ima పరిశీలించడం. జెట్‌బ్లూ నుండి, నీలెమాన్, సర్కస్ గుడారంలోకి వెళ్ళే పిల్లవాడిలాగే, యు.ఎస్. వైమానిక పరిశ్రమలోకి తిరిగి రావాలని ఎంతో ఆశపడ్డాడు. కానీ ఏదైనా కోరుకుంటే అది వ్యాపార ప్రణాళికను రూపొందించదు, కాబట్టి సంవత్సరాలుగా అతను సరైన కోణం మరియు క్షణం కోసం చూశాడు.

తనను తాను వెల్లడించిన అవకాశం ఇది: గత దశాబ్దంలో ప్రధాన ఆటగాళ్ళు తమ లాభాలను పెంచుకోవడమే కాక, వారి ఖర్చులను కూడా దోచుకున్నారు. వారి కార్మిక ఒప్పందాలు లావుగా పెరిగాయి - ఇది పెరుగుతున్న లాభదాయకతను బట్టి ఇది సరసమైనది. పెరుగుతున్న ఖర్చులను భర్తీ చేయడానికి, పెద్ద క్యారియర్లు తమ హబ్‌ల ద్వారా ఎక్కువ మంది ప్రయాణికులను మళ్లించారు, అక్కడ వారు కొనుగోలు చేస్తున్న పెద్ద విమానాలను నింపవచ్చు.

నీలెమాన్ ఇంతకు ముందు చూశాడు - ఇది అతని పరిశ్రమలో పునరావృతమయ్యే చక్రం - మరియు చిన్న మార్కెట్ల మధ్య నేరుగా ఎగురుతూ ఉండటానికి ఇది తలుపు తెరిచిందని అతనికి తెలుసు. అల్ట్రా-లో-కాస్ట్-క్యారియర్ (యుఎల్‌సిసి) విభాగాన్ని సృష్టించిన అల్లెజియంట్, స్పిరిట్ మరియు ఫ్రాంటియర్, అప్పటికే ఆ ప్రారంభ ప్రయోజనాన్ని పొందాయి. నీలెమాన్ కోణం: యుఎల్‌సిసిల కంటే మెరుగైన సేవను అందించడానికి మరియు కొంచెం ఎక్కువ తరగతిని అందించడానికి సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని ఉపయోగించుకోండి కాని ఛార్జీలను అంత తక్కువగా ఉంచండి - మరియు బ్రీజ్‌ను 'సీరియస్‌లీ నైస్' అని పిలవడం ద్వారా ప్రజలందరికీ సంకలనం చేయండి. (ఈ సంస్థ మొదట ప్రపంచంలోని చక్కని విమానయాన సంస్థతో బొమ్మలు వేసింది.)

డైలాన్ స్ప్రేబెర్రీ పుట్టిన తేదీ

కాబట్టి ఒక విమానయాన సంస్థను ప్రారంభించడానికి చరిత్రలో ఉత్తమమైన లేదా చెత్త సమయం ఏమిటనే దానిపై బ్రీజ్ రెక్కలు తీసుకుంటుంది. చెత్త ఎందుకంటే పెద్ద క్యారియర్లు 2021 లో రోజుకు million 25 మిలియన్ల నుండి million 30 మిలియన్ల చొప్పున నగదును తగలబెట్టారు. టీకాలు మరియు మంద రోగనిరోధక శక్తి ప్రజలు మళ్లీ స్వేచ్ఛగా ప్రయాణించడానికి వీలు కల్పిస్తుంది. 13 ఎంబ్రేర్ 190 మరియు E195 ల విమానాలతో బ్రీజ్ వారి కోసం వేచి ఉంటుంది. పతనం లో కంపెనీ దీర్ఘ-శ్రేణి ఎయిర్‌బస్ 220 లను జోడిస్తుంది.

గాలిలో, బ్రీజ్ ప్రజలను ఒకదానిపై ఒకటి పోగు చేయదు, అధిక ఫీజుతో స్లామ్ చేయదు మరియు మూడు సీటింగ్ వర్గాలను అందిస్తుంది: నైస్, నికర్ మరియు నికెస్ట్ - చివరి విలువ-ధర-వ్యాపార-తరగతి ఎంపిక A220 లలో. ప్రారంభించినప్పుడు, బ్రీజ్ 15 నగరాల నుండి 49 ప్రత్యక్ష మార్గాలను ఎగురుతుంది, ఇది టంపా నుండి చార్లెస్టన్, నార్త్ కరోలినా వరకు; ఇతర నగరాల్లో పిట్స్బర్గ్, నాష్విల్లె మరియు న్యూ ఓర్లీన్స్ ఉన్నాయి. రస్ట్ బెల్ట్ టు సన్ బెల్ట్ గురించి ఆలోచించండి.

లించ్‌పిన్ అనేది ప్రయాణీకుల అనువర్తనం, ఇది ఘర్షణను తొలగించి కస్టమర్ యొక్క అనుభవాన్ని పెంచేటప్పుడు ఖర్చులను తగ్గించడానికి బ్రీజ్ ఉపయోగిస్తుంది - రిజర్వేషన్ల నుండి చెక్-ఇన్ వరకు సామాను వరకు ఆహారం లేదా రైడ్ హోమ్ వరకు. 'నేను జెట్‌బ్లూను ప్రారంభించినప్పుడు, ఇది కస్టమర్ సర్వీస్ సంస్థ, విమానాలను ఎగరడం జరిగింది' అని నీలెమాన్ చెప్పారు. 'బ్రీజ్ అనేది ఒక సాంకేతిక సంస్థ, ఇది విమానాలను ఎగరడానికి జరుగుతుంది.'

నీలేమాన్, 61, తలక్రిందులుగా వెళ్ళిన ఒక వైపు హస్టిల్ ద్వారా ప్రయాణీకుల విమానయాన వ్యాపారంలోకి వచ్చింది. అతను బ్రెజిల్లో జన్మించాడు, అక్కడ అతని తండ్రి మొదట మోర్మాన్ మిషనరీ మరియు తరువాత జర్నలిస్ట్. ఎక్కువగా ఉటాలో పెరిగిన తరువాత, నీలెమాన్ కూడా తన మిషన్ కోసం బ్రెజిల్‌కు పంపబడ్డాడు. అతను ఇంటికి వచ్చిన తరువాత, ఉటా విశ్వవిద్యాలయ క్లాస్‌మేట్ ఒక స్నేహితుడు హవాయి కండోస్‌లో సమయం-వాటాలను ఎలా కలిగి ఉన్నాడో వివరించాడు. తన తాత కిరాణాలో 9 సంవత్సరాల వయసులో వ్యాపారం ప్రారంభించిన నీలెమాన్ ఒక సమావేశం కావాలని కోరాడు. సమయ-వాటాలను మార్కెట్ చేయడానికి అతను చేసిన ఒప్పందంలో, అతను యజమానికి రాత్రికి నిర్ణీత ధరను చెల్లించవలసి ఉంటుంది మరియు అంతకు మించి ఏదైనా అతని వద్ద ఉంచుకోవాలి. అతను తన మొదటి బుకింగ్‌లో $ 350 ను క్లియర్ చేశాడు; త్వరలో ఇతర సమయ-వాటా యజమానులు కూడా సహాయం కోసం అడుగుతున్నారు.

అతను తదుపరి తార్కిక చర్య తీసుకున్నాడు, విమాన టిక్కెట్లను భారీగా డిస్కౌంట్తో కొనుగోలు చేసి, వాటిని తన హవాయికి చెందిన కాండో కస్టమర్లకు ప్యాకేజింగ్ చేశాడు. చాలాకాలం ముందు, అతను $ 6 మిలియన్ల సంస్థను కలిగి ఉన్నాడు. అతను పాఠశాల నుండి తప్పుకున్నాడు. ఆపై, 1983 క్రిస్మస్ ముందు, తన వినియోగదారులందరినీ ఎగురుతున్న స్టార్టప్ ఎయిర్లైన్స్ నుండి అతనికి కాల్ వచ్చింది. ఇది వ్యాపారం నుండి బయటపడింది. నీలెమాన్ సంస్థ, సెలవులను నాశనం చేసిన వినియోగదారులకు డబ్బు తిరిగి ఇచ్చింది.

తన హీరో, నైరుతి సహ వ్యవస్థాపకుడు హెర్బ్ కెల్లెహెర్ వలె, నీలెమాన్ పీపుల్ కలెక్టర్. మరియు బ్రీజ్ కోసం, అతను జెట్‌బ్లూ బ్యాండ్‌లో కొంత భాగాన్ని తిరిగి పొందాడు.

సాల్ట్ లేక్ ట్రావెల్ ఏజెన్సీ యాజమాన్యంలోని జూన్ మరియు మిచ్ మోరిస్, యువ పారిశ్రామికవేత్త ఏమి చేస్తున్నారో గమనించారు. వారి విభాగంలో, అతను మళ్ళీ దుకాణాన్ని ఏర్పాటు చేశాడు, ఈసారి మోరిస్ ఎయిర్ - మొదట చార్టర్ సేవగా, తరువాత షెడ్యూల్ చేసిన విమానయాన సంస్థగా. మోరిస్ ఎయిర్‌ను విస్తరించడంలో, నీలెమాన్ మరియు మోరిసెస్ నైరుతి మరియు దాని CEO, కెల్లెహెర్‌ను తీవ్రంగా అధ్యయనం చేశారు మరియు వారు కార్యకలాపాలు మరియు సంస్కృతి రెండింటిలోనూ వీలైనంతవరకు కాపీ చేశారు. 1990 ల నాటికి, వారు డజనుకు పైగా నగరాలకు విస్తరించారు.

1993 లో, క్యాన్సర్‌తో అనారోగ్యంతో ఉన్న జూన్ మోరిస్, కెల్లెహెర్‌ను సంప్రదించి వారి రెండు సంస్థలను కలపడం గురించి అడిగారు. నైరుతి మోరిస్ ఎయిర్‌ను 9 129 మిలియన్ల స్టాక్‌కు కొనుగోలు చేసింది, మరియు ఈ ఒప్పందంలో భాగంగా నీలెమాన్ నైరుతికి వెళ్లారు. (సంతోషంగా, జూన్ మోరిస్ కోలుకుంటాడు.) నీలెమన్‌కు ఇది ఒక కల దృశ్యం, ఎందుకంటే అతను తన హీరో కెల్లెహర్‌తో కలిసి పని చేస్తాడు మరియు ఒక రోజు కంపెనీని స్వాధీనం చేసుకునే షాట్ కలిగి ఉన్నాడు. 'నా పి మరియు క్యూలను నేను పట్టించుకుంటే, నేను ఏదో ఒక రోజు అతని వారసుడిని అవుతానని అతను నన్ను నమ్మాడు' అని నీలెమాన్ 2019 లో ఎన్‌పిఆర్‌తో అన్నారు.

ఐదు నెలల తరువాత, కెల్లెహెర్ నీలెమాన్ ను తొలగించాడు. తార్కికం: మీ పెద్ద అభిమానులు కూడా మీలో ఎక్కువ మందిని తీసుకోలేరు, కెల్లెహెర్ అతనితో చెప్పాడు. నీలెమాన్ తన పి మరియు క్యూలను వాటిపై మక్కువతో పట్టించుకోవడం లేదు, నైరుతిలో తన ముద్ర వేయడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాడు మరియు అతని ADD ని అదుపులో ఉంచుకోలేకపోయాడు. రెండు సంవత్సరాల కాలక్రమంలో రెండు సంస్థలను విలీనం చేసే బాధ్యతను ఆయన కలిగి ఉన్నారు. అతను ఆరు నెలల్లో పూర్తి చేసాడు, కాని అతని సహచరులను అతని తీవ్రతతో పరధ్యానానికి నడిపించాడు.

సాల్ట్ లేక్‌లో మరోసారి, నీలెమాన్ మరో దేశీయ విమానయాన సంస్థను ప్రారంభించాలని కలలు కన్నాడు, కాని అతను ఐదేళ్ల నాన్‌కంపెట్ నిబంధనపై సంతకం చేశాడు. అతను కెనడా వైపు చూశాడు మరియు వెస్ట్ జెట్ యొక్క పెట్టుబడిదారుడు మరియు సహ వ్యవస్థాపకుడు అయ్యాడు. అతను విమానాలు లేకుండా కూడా పరిశ్రమకు తీసుకురాగల ఆవిష్కరణల గురించి ఆలోచించాడు. ఛార్జీలు, షెడ్యూల్ మరియు లాభదాయకతను విశ్లేషించడానికి, అలాగే ఇ-టిక్కెట్లను జారీ చేయడానికి నీలెమాన్ మరియు మోరిస్ ఎయిర్ సహోద్యోగి అభివృద్ధి చేసిన రిలేషనల్ డేటాబేస్, కొత్త రిజర్వేషన్ మరియు డేటా ప్లాట్‌ఫామ్ నావిటెయిర్‌కు ఆధారం అయ్యింది. బ్రీజ్‌తో సహా ఈ రోజు చాలా విమానయాన సంస్థలు దీనిని ఉపయోగిస్తున్నాయి. ఈ జంట 1998 లో నావిటైర్‌ను హ్యూలెట్ ప్యాకర్డ్‌కు విక్రయించింది.

అతను 2000 లో జెట్‌బ్లూను స్థాపించినప్పుడు, నీలెమాన్ కెల్లెహెర్: సేవకుడు నాయకత్వం నుండి అరువు తెచ్చుకున్న ఒక అంశంపై ఎక్కువగా మొగ్గు చూపాడు. (ఈ పదబంధాన్ని వాస్తవానికి AT&T ఎగ్జిక్యూటివ్ రాబర్ట్ కె. గ్రీన్లీఫ్ రూపొందించారు.) ఇది ఒక ప్రసిద్ధ తత్వశాస్త్రం మరియు సరళమైన భావన: మీరు మీ ఉద్యోగుల కోసం పని చేస్తారు, ఇతర మార్గాల్లో కాదు - మరియు ముఖ్య అంశాలలో ఒకటి చర్చను నడపడం. కస్టమర్‌కు సేవ చేయడం ప్రతి ఒక్కరి బాధ్యత అని మీరు అనుకుంటే, మీరు కూడా అదే విధంగా చేస్తారు, బాస్. కెల్లెహెర్ క్రమం తప్పకుండా బోర్డులో పనిచేసేవాడు, పానీయాలు వడ్డించడం (సహజంగా) మరియు శుభ్రమైన విమానాలకు కూడా సహాయపడతాడు - నైరుతి విజయానికి త్వరితగతిన కీలకమైనవి.

సంతోషకరమైన విమానయాన సంస్థను న్యూయార్క్ నడుపుతున్న సంతోషకరమైన వ్యక్తుల భావనను నీలెమాన్ రవాణా చేశాడు. అతను తన కుటుంబాన్ని తూర్పుకు తరలించాడు - తొమ్మిది మంది పిల్లలతో సులభం కాదు - మరియు 5 135 మిలియన్లను సేకరించాడు. మరియు, కెల్లెహెర్ మాదిరిగా, అతను జెట్‌బ్లూ యొక్క విమానాలను తిప్పికొట్టడం, పానీయాలను వడ్డించడం ద్వారా, అతను ఎలా బాగా చేయగలడని వినియోగదారులను అడుగుతూ స్వరాన్ని సెట్ చేశాడు. మరియు అతను జెట్లను శుభ్రం చేయడానికి సహాయం చేశాడు. 'మీరు ఎక్కువ మందికి సేవ చేస్తారు, మీరు ఎక్కువ జీవితాలను మార్చుకుంటారు, మీరు కూడా సంతోషంగా ఉంటారు' అని ఆయన అన్నారు.

కెల్లెహెర్ మాదిరిగా, నీలెమాన్ పీపుల్ కలెక్టర్. బ్రీజ్ కోసం, అతను జెట్‌బ్లూ బ్యాండ్‌లో కొంత భాగాన్ని తిరిగి పొందాడు. విమర్శనాత్మకంగా, అతను ULCC మార్గదర్శకుడు అల్లెజియంట్ నుండి నియామకాలను చేర్చుకున్నాడు, అతను వారితో వ్యూహాత్మక ఆర్థిక అంతర్దృష్టులను తీసుకువచ్చాడు. 'ఇదే కారణంతో చాలా మంది జట్టు సభ్యులు చేరారు: వారు గతంలో అతనితో కలిసి పనిచేశారు లేదా అతను ప్రత్యేకమైనదాన్ని సృష్టించగల దూరదృష్టి గలవాడని వారికి తెలుసు' అని మాజీ అల్లెజియంట్ ఎగ్జిక్యూటివ్ అయిన CFO ట్రెంట్ పోర్టర్ చెప్పారు.

'ఇది అతని శక్తి. అతని నాయకత్వ శైలి చాలా మంది CEO ల కంటే చాలా భిన్నంగా ఉంటుంది 'అని బ్రీజ్ యొక్క ఇన్‌ఫ్లైట్, స్టేషన్ కార్యకలాపాలు మరియు అతిథి సేవల వైస్ ప్రెసిడెంట్ మరియు జెట్‌బ్లూ తెగలో ఒకరైన డోరీన్ డెపాస్టినో చెప్పారు. 'అతను నిజంగా తన జట్టు సభ్యులను తెలుసుకోవాలనుకుంటాడు. ప్రజలు ఆయన వైపు ఆకర్షితులవుతారు. ' మీరు దృష్టిని చరిష్మాతో కలిపినప్పుడు, ప్రతి సీట్‌బ్యాక్‌లో (జెట్‌బ్లూ ఇన్నోవేషన్) టెలివిజన్ స్క్రీన్‌ను ఉంచడం వంటి దూరప్రాంతంగా అనిపించే ఆలోచనల్లోకి ప్రజలను కొనుగోలు చేయడం సులభం. 'ఇది పనికి రాదు' అని ప్రజలు అంటారు, అకస్మాత్తుగా మేము దీన్ని చేస్తాము, అది పని చేస్తుంది 'అని డిపాస్టినో చెప్పారు.

వ్యూహాత్మక సవాలు విమానయాన సంస్థను నడపడం దీనికి తగ్గుతుంది: మేము ఎక్కడ ఎగురుతాము, ఏ నిర్వహణ వ్యయ స్థాయిలో, మరియు మేము కస్టమర్ సేవను ఎలా వేరు చేస్తాము? ఇవి చాలా వ్యాపారాలు ఎదుర్కొంటున్న సమస్యలకు సారూప్యంగా ఉంటాయి, కానీ విమానయానంలో ప్రతిదీ పెద్దదిగా ఉంటుంది. జెట్‌బ్లూ మరియు ఇప్పుడు బ్రీజ్ వద్ద, నీలెమాన్ కొత్త సమాధానాలు కోరింది.

'ఎక్కడ' ప్రశ్న బ్రీజ్ కోసం గుర్తించడానికి చాలా సులభం - ఎందుకంటే, మహమ్మారికి ముందే, ప్రధాన విమానయాన సంస్థలు మరియు యుఎల్‌సిసిలు రెండూ మట్టిగడ్డను వదులుతున్నాయి. పాక్షికంగా వారి యూనియన్ కాంట్రాక్టుల కారణంగా, చిన్న జెట్లను ఎగరగలిగే సామర్థ్యాన్ని పరిమితం చేసినందున, మేజర్లు ఎక్కువ మందిని పెద్ద విమానాలలోకి తీసుకువెళుతున్నారు. యుఎల్‌సిసిలు పరిపక్వం చెందడంతో వారు కూడా అదే పని చేశారు. 'పెద్ద విమానాలతో, మీరు పెద్ద మరియు పెద్ద మార్కెట్లను వెంబడించాలి' అని బ్రీజ్ యొక్క చీఫ్ కమర్షియల్ ఆఫీసర్ లుకాస్ జాన్సన్ వివరించాడు, అతను అల్లెజియంట్ వద్ద ఉద్యోగం చేశాడు. చిన్న మరియు మధ్యతరహా మార్కెట్లు వెనుకబడిపోతాయి. 'దేశ మధ్యలో చాలా నగరాలు ఇటీవలి సంవత్సరాలలో చాలా సీట్ల పెరుగుదలను చూడలేదు' అని ఆయన చెప్పారు.

ప్రయాణీకులు మరియు విమానాల మధ్య చోక్‌పాయింట్‌లను తొలగించడానికి బ్రీజ్ అనువర్తనం రూపొందించబడింది. అంటే భూమిపై తక్కువ మంది మరియు తక్కువ ఖర్చుతో.

బ్రీజ్ డేటాను విశ్లేషించినప్పుడు, ఇది నగరాలు మరియు మార్గాల యొక్క మొత్తం వర్గాన్ని తక్కువగా గుర్తించింది. FAA ప్రతిరోజూ ప్రయాణీకులు అని పిలువబడే ఒక గణాంకాన్ని సంకలనం చేస్తుంది (PDEW), ఇందులో ప్రజలు ఎక్కడ ప్రయాణిస్తున్నారు మరియు వారు సగటున ఏమి చెల్లిస్తున్నారు. హంట్స్‌విల్లే, అలబామా, ఓర్లాండో వంటి మార్కెట్‌లో తక్కువ PDEW ఉంది, ఎందుకంటే ఆ రెండు పాయింట్ల మధ్య ప్రయాణించడం అసౌకర్యంగా ఉంది; ప్రయాణీకులు అట్లాంటా లేదా షార్లెట్ వద్ద మారాలి. ఇలాంటి నగర జతలలో, ప్రత్యక్ష సేవలను అందించడం ద్వారా PDEW ని విపరీతంగా విస్తరించవచ్చని బ్రీజ్ భావిస్తుంది. 'అకస్మాత్తుగా, ప్రజలు దీనిని చూసి, నేను ఒక గంటలో మరియు 59 బక్స్ కోసం అక్కడకు ప్రయాణించగలను. నేను సంవత్సరానికి మూడు లేదా నాలుగు సార్లు వెళ్ళబోతున్నాను. ఇది మార్కెట్‌ను సృష్టిస్తుంది 'అని నీలెమాన్ చెప్పారు. (ఈ సందర్భంలో, స్నేహితులు మరియు కుటుంబ సభ్యులను సందర్శించినట్లుగా మార్కెట్‌ను VFF అంటారు.)

బ్రీజ్ అది ఎగురుతున్న విమానాల రకాల్లో ఖర్చు అంచుని పొందడం కూడా లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. చాలా విమానయాన సంస్థలు అందుబాటులో ఉన్న సీటు మైలుకు ఖర్చు అని పిలువబడే మెట్రిక్‌ను ఆప్టిమైజ్ చేయడాన్ని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంటాయి, ఇది అందుబాటులో ఉన్న సీటు మైలుకు రాబడికి వ్యతిరేకంగా కొలుస్తారు - సాధారణ ఆలోచన ఏమిటంటే ఆదాయం ఖర్చును మించి ఉండాలి, ఇది వేరియబుల్. అజుల్ వద్ద, ఒక విమానం యొక్క ప్రయాణ ఖర్చులు - స్థిర ఖర్చులు - పోటీ ప్రయోజనాన్ని పొందడంలో కూడా అంతే ముఖ్యమైనవి అని నీలెమాన్ అర్థం చేసుకున్నాడు. సమర్థవంతమైన ఎయిర్‌బస్ 220-300 గెలుచుకోగలదు. ఉదాహరణకు, ఆ జెట్‌ను నడపడం పెద్ద A321 ఖర్చులో మూడింట ఒక వంతు మాత్రమే ఖర్చు అవుతుంది. పెద్ద జెట్ తక్కువ సగటు సీటు ఖర్చును కలిగి ఉండవచ్చు, కానీ చాలా ఎక్కువ మొత్తం ఖర్చులను కలిగి ఉంటుంది, ముఖ్యంగా దూరం విస్తరిస్తున్నప్పుడు. 'అలాంటప్పుడు, తక్కువ ట్రిప్ ఖర్చు గెలుస్తుంది' అని జాన్సన్ చెప్పారు.

జెన్నిఫర్ విలియమ్స్ తల్లి మరియు తండ్రి

బ్రీజ్ యొక్క వ్యూహం యొక్క మూడవ దశకు ఎటువంటి ఫార్ములా లేదు, ఈ సంస్థ, క్యాచ్‌ఫ్రేజ్‌ని 'ప్రపంచంలోని చక్కని విమానయాన సంస్థ' యొక్క కొంత మెరుగుదల తర్వాత ఇప్పుడు 'సీరియస్‌లీ నైస్' అని పిలుస్తుంది. ఒక మంచి విషయం కాదు, మీరు 30 నిమిషాలు వరుసలో వేచి ఉన్న తర్వాత మిమ్మల్ని చూసి నవ్వే ఉద్యోగి నీలెమాన్ చెప్పారు. ప్రయాణీకులు మరియు విమానాల మధ్య చోక్‌పాయింట్‌లను తొలగించడానికి బ్రీజ్ అనువర్తనం రూపొందించబడింది. అంటే భూమిపై తక్కువ మంది మరియు తక్కువ ఖర్చుతో.

బ్రీజ్ ఒక కార్యక్రమాన్ని కూడా ప్రవేశపెడుతోంది, దీనిలో ఉటా వ్యాలీ విశ్వవిద్యాలయం నుండి కళాశాల ఇంటర్న్‌లను నియమించుకుంటుంది మరియు వారిని కస్టమర్ సేవా యంత్రాలుగా రూపొందిస్తుంది. జీతం, ఉచిత ట్యూషన్ మరియు గృహనిర్మాణానికి బదులుగా, విద్యార్థులు శిక్షణ పొందుతారు మరియు తరువాత వారి కళాశాల కోర్సులను ఆన్‌లైన్‌లో తీసుకునేటప్పుడు నెలకు 15 లేదా అంతకంటే ఎక్కువ రోజులు పని చేస్తారు. 'పెద్ద విషయం ఏమిటంటే, ఆహ్లాదకరమైన వాతావరణంతో అందమైన విమానంలో దయగల వ్యక్తులతో మేము గొప్ప సేవను అందించబోతున్నాం' అని డిపాస్టినో చెప్పారు.

గత సంవత్సరంలో బ్రీజ్ ప్రారంభానికి నీలెమాన్ సిద్ధమైనందున, మహమ్మారి సంస్థకు అనుకూలంగా పరిశ్రమ యొక్క చెస్ బోర్డ్‌ను మార్చింది. మేజర్లు తమ విమానాలను తీవ్రంగా తగ్గించుకోవలసి వచ్చింది, తక్కువ సమర్థవంతమైన జెట్లను విరమించుకుంది మరియు ఉపాంత మార్కెట్లను టోకుగా వదిలివేసింది. ఇది బ్రీజ్ కోసం చేసిన దృశ్యం. 'పెద్ద మార్కెట్లు ఇప్పుడు మా జాబితాలో ఉన్నాయి' అని పోర్టర్ చెప్పారు. 'మేము పరిష్కరించగల మొత్తం స్థలం వాస్తవానికి పెద్దది.'

ఆ విండో ఎక్కువసేపు తెరవబడదు. దేశీయ విమానయాన పరిశ్రమ పునరుద్ధరణ ఈ నెలలో moment పందుకుంది, మరియు విమానయాన సంస్థలు తమకు సాధ్యమైనంత వేగంగా సేవలను పునరుద్ధరిస్తున్నాయి. విమానాశ్రయాలు మరియు జెట్‌లు నిండిపోతాయి. మరింత ఎక్కువ పంక్తులు మరియు నిరాశతో ఉన్న వినియోగదారులు ఉంటారు. పంక్తులను పాటించలేని నీలెమాన్ - అవి వినియోగదారులకు అసమర్థత మరియు అజాగ్రత్తను సూచిస్తాయి - అక్కడ గమనిస్తూ ఉంటుంది, అప్పుడప్పుడు కస్టమర్‌కు సేవ చేస్తుంది మరియు ఎల్లప్పుడూ, ఎల్లప్పుడూ కొత్త కోణాల కోసం చూస్తుంది. 'నేను విమానాశ్రయానికి వెళ్లి స్టార్‌బక్స్ ద్వారా నడుస్తున్నప్పుడు ఇది నన్ను వెర్రివాడిగా మారుస్తుంది మరియు 50 మంది వరుసలో ఉన్నారు' అని కాఫీ కూడా తాగని వ్యక్తి చెప్పారు. 'ఈ మొత్తం విషయాన్ని మనం ఎలా నరకం చేయవచ్చు?'

ఒక దశాబ్దం వాస్తవానికి వృద్ధి చెందుతుందని డేటా సూచిస్తుంది. నీలెమాన్ అపూర్వమైన నాలుగుసార్లు చేసాడు మరియు అతను మళ్ళీ చేయగలడని అనుకుంటాడు. అప్పుడప్పుడు అల్లకల్లోలంగా ఉన్నప్పటికీ - ఇది ఒక గాలిగా ఉండాలని అతని రికార్డ్ సూచిస్తుంది.

ఆసక్తికరమైన కథనాలు