ప్రధాన లాజిస్టిక్స్ ఫెడరల్ ఎక్స్‌ప్రెస్‌కు చెందిన ఫ్రెడరిక్ డబ్ల్యూ. స్మిత్: అతను రాత్రిపూట అక్కడకు రాలేదు

ఫెడరల్ ఎక్స్‌ప్రెస్‌కు చెందిన ఫ్రెడరిక్ డబ్ల్యూ. స్మిత్: అతను రాత్రిపూట అక్కడకు రాలేదు

రేపు మీ జాతకం

ఫెడరల్ ఎక్స్‌ప్రెస్ కార్పొరేషన్ యొక్క చరిత్ర ఒక రకమైన ఉపమానంగా మారింది. సంస్థ యొక్క ప్రాముఖ్యత ఏమిటంటే, ఇది 3 బిలియన్ డాలర్ల పరిశ్రమను సృష్టించింది, ఇంతకు ముందు ఏదీ లేదు, అమెరికా వ్యాపారం చేసే విధానాన్ని మార్చడం మరియు కొత్త క్లిచ్‌ను జోడించడం - 'ఇది ఖచ్చితంగా ఉన్నప్పుడు, రాత్రిపూట అక్కడే ఉండాలి' - భాష. ఫ్రెడెరిక్ డబ్ల్యూ. స్మిత్ అనే వ్యక్తి ప్రపంచంలోని పోకడలను ఎలా చూడగలడో, ఆ పోకడలను ఉపయోగించుకునే ఒక ఉత్పత్తిని సంభావితం చేయగలడు మరియు 1.2 బిలియన్ డాలర్ల సామ్రాజ్యాన్ని నిర్మించడానికి పరీక్షించని శ్రామిక శక్తిని ప్రేరేపించగలడని చూపించడంలో ప్రాముఖ్యత ఉందని ఇతరులు అంటున్నారు. కొంతమంది ఫైనాన్షియర్లు దాని విజయం వెంచర్ క్యాపిటల్ కమ్యూనిటీకి అధిక సాంకేతికతకు మించిన ప్రపంచం ఉందని గుర్తుచేసింది; పెరుగుతున్న మార్కెట్లో సరైన ఉత్పత్తితో నిలకడ యొక్క లక్షణాలను కంపెనీ చూపిస్తుందని ఇతరులు నొక్కి చెప్పారు. చివరగా, సంస్థ విఫలమైతే ఆధునిక వెంచర్ క్యాపిటల్ చరిత్ర చాలా భిన్నంగా ఉంటుందని పరిశీలకుల విస్తృత స్పెక్ట్రం పేర్కొంది. కథ ఎలా చెప్పినా, అది పురాణాల స్థితిని సంతరించుకుంది.

ఆ పురాణం యొక్క గుండె సంస్థ యొక్క పుట్టుక యొక్క కథ. 1965 లో, యేల్ విశ్వవిద్యాలయంలో ఎకనామిక్స్ కోర్సు కోసం ఒక కాగితం రాస్తూ, స్మిత్ కొత్త రకమైన సరుకు సేవను ప్రతిపాదించాడు. ప్రయాణీకుల సేవలో పిగ్గీ-బ్యాకింగ్ ఎయిర్ ఫ్రైట్ యొక్క వైవిధ్యాలు, చిన్న, సమయ-సున్నితమైన వాయు రవాణాకు పూర్తిగా అంకితమైన సంస్థకు అవకాశాన్ని సృష్టించాయని ఆయన వాదించారు. అటువంటి సంస్థ వేర్వేరు విమానాల బదిలీ షెడ్యూల్ నుండి విముక్తి పొందుతుంది, అది ఇప్పటికే ఉన్న సరుకు రవాణా ఫార్వార్డర్లను బలహీనపరుస్తుంది. రెగ్యులేటరీ వాతావరణం మరియు భారీ, బలంగా ఉన్న విమానయాన సంస్థల యొక్క శత్రుత్వాన్ని బట్టి స్మిత్ యొక్క ప్రొఫెసర్ ఈ ఆలోచన యొక్క వ్యర్థాన్ని ఎత్తి చూపారు. అతను చేసిన కృషికి స్మిత్‌కు 'సి' అవార్డు ఇచ్చాడు.

గడ్డిబీడు పందెం వేయడానికి అతని పట్టుదల మరియు సుముఖత తప్ప, ఫ్రెడెరిక్ స్మిత్ వ్యవస్థాపకుడి ఇమేజ్‌కి తేలికగా సరిపోయేవాడు కాదు. ప్రిపరేషన్ స్కూల్ మరియు యేల్ చదువుకున్న స్మిత్ తన స్టార్టప్‌లో .5 8.5 మిలియన్ల కుటుంబ డబ్బును ఉంచే లగ్జరీని కలిగి ఉన్నాడు. ఇది ఎక్కడా సరిపోదు. విమాన-సరుకు రవాణా వ్యాపారాన్ని ప్రారంభించడం, విమానాలు, వందలాది వాహనాలు, స్కోర్‌ల కార్యాలయాలు మరియు విస్తారమైన సార్టింగ్ మరియు పంపిణీ వ్యవస్థను ఆపరేట్ చేయాల్సిన నగదు-గోబ్లింగ్ ప్రవేశ అవరోధాన్ని కలిగి ఉంటుంది - ఖర్చులు ఒక వారసత్వాన్ని జీర్ణించుకోగల ఖర్చులు . ఒకానొక సమయంలో, స్మిత్ బ్లాక్జాక్‌లో గెలిచిన, 000 27,000 తో కొంత మొత్తంలో పేరోల్‌ను కలుసుకున్నాడు. వ్యక్తిగత నిధులతో పాటు, అతని సంస్థ 1975 చివరలో నల్లగా మారడానికి ముందు 70 మిలియన్ డాలర్ల వెంచర్ క్యాపిటల్‌ను వినియోగించుకుంటుంది - ప్రారంభించిన నాలుగు సంవత్సరాల తరువాత.

స్మిత్‌కు ప్రతికూలత తెలియదని కాదు. అతను బాల్యంలో వికలాంగుడైన హిప్‌తో బాధపడుతున్నప్పటికీ, అతను 1966 లో కళాశాల నుండి గ్రాడ్యుయేషన్ తర్వాత యు.ఎస్. మెరైన్ కార్ప్స్లో ప్రవేశించడానికి తగినంతగా కోలుకున్నాడు. అతను వియత్నాంలో రెండు విశిష్టమైన విధి పర్యటనలను అందించాడు, మొదట ప్లాటూన్ నాయకుడిగా మరియు తరువాత నిఘా పైలట్‌గా.

ఒక చిన్న ప్యాకేజీ సేవ కోసం తన ఆలోచన యొక్క సాధ్యత గురించి స్మిత్ తన ఎకనామిక్స్ ప్రొఫెసర్‌ను ఒప్పించలేక పోయినప్పటికీ, అతను తన కాగితం రాసిన ఆరు సంవత్సరాల తరువాత ఆర్థిక సమాజాన్ని ఒప్పించగలిగాడు. ఫెడరల్ ఎక్స్‌ప్రెస్ కనిపెట్టబడని మరియు భారీ మార్కెట్‌ను నొక్కగలదని నిరూపించడానికి స్మిత్ ఎటువంటి ఖర్చు చేయలేదు. అతను తన తీర్పును బ్యాకప్ చేయడానికి అధ్యయనాలను నియమించాడు మరియు ఒక దశలో ఫెడరల్ ఎక్స్‌ప్రెస్ నాణ్యమైన సేవలను అందిస్తే, ఆ సేవ వినియోగదారులను ఉత్పత్తి చేస్తుందని నిరూపించడానికి సంస్థ యొక్క నికర విలువలో 10% ఖర్చు చేసింది. 'మూలధన వనరులను ప్రలోభపెట్టడానికి అవసరమైన విశ్వసనీయతను మేము కొనుగోలు చేసాము' అని స్మిత్ పేర్కొన్నాడు. 1970 లలో వాణిజ్య కార్యకలాపాల పేలుడుతో పాటు, పెద్ద విమానాలను తక్కువ నగరాలకు ఎగరడం మరియు చిన్న నగరాలకు సేవలను వదిలివేయడం వంటివి విమానయాన పరిశ్రమలో ఉన్న ధోరణిని స్మిత్ ated హించాడు. 1974 లో యునైటెడ్ పార్సెల్ సర్వీస్ ఇంక్ సమ్మె మరియు REA ఎక్స్‌ప్రెస్ ఇంక్ పతనం ఫెడరల్ ఎక్స్‌ప్రెస్‌కు దాని సామర్థ్యాన్ని నిరూపించుకునే అవకాశాన్ని ఇచ్చింది.

అయినప్పటికీ, బలవంతపు కథ మరియు దానిని బ్యాకప్ చేసే అధ్యయనాలు ఉన్నప్పటికీ, ఫెడరల్ ఎక్స్‌ప్రెస్ ఇప్పటికీ శైశవదశలోనే చాలా పాయింట్ల వద్ద ఉంది, మరియు ఈ ప్రమాదకరమైన సంవత్సరాలు ఈ సంస్థను వెంచర్ క్యాపిటల్ కమ్యూనిటీకి సైనోజర్గా మార్చాయి. ఫెడరల్ ఎక్స్‌ప్రెస్ భారీ మొత్తంలో వెంచర్ క్యాపిటల్‌ను వినియోగిస్తుండగా, వెంచర్ క్యాపిటల్ మార్కెట్ తీవ్ర నిరాశలో ఉందని ఆక్స్ఫర్డ్ పార్ట్‌నర్స్ కార్యాలయంలోని శాంటా మోనికా, కాలిఫోర్నియాలోని వెంచర్ క్యాపిటలిస్ట్ స్టీవ్ బిర్న్‌బామ్ పేర్కొన్నారు. 'మాకు భయంకరమైన సమయాలు ఉన్నాయి' అని ఆయన చెప్పారు. 1975 లో, కొత్త మూలధనం million 10 మిలియన్లు [1983 లో 3 బిలియన్ డాలర్లకు వ్యతిరేకంగా], మరియు 1974-75లో ప్రారంభ సమర్పణ మార్కెట్ కేవలం 32 మిలియన్ డాలర్లు మాత్రమే వసూలు చేసింది [గత సంవత్సరం 5.5 బిలియన్ డాలర్లకు వ్యతిరేకంగా]. ప్రపంచం ఎంత భయంకరంగా ఉందో చెప్పి, స్వేచ్ఛా సంస్థ కూడా విచారకరంగా ఉందా అని ulating హాగానాలు చేస్తూ మేమంతా కూర్చున్నాం. '

ఫెడరల్ ఎక్స్‌ప్రెస్ దాని పళ్ళతో వేలాడుతూ, కొత్త రుణాలు మరియు ఈక్విటీ భాగస్వామ్యాల కోసం నిరంతరం బ్యాంకులు, కార్పొరేషన్లు మరియు వెంచర్ క్యాపిటలిస్టుల వద్దకు వెళుతుంది. చివరకు, డజనుకు పైగా ఈక్విటీ గ్రూపులు మూడు ప్రధాన రౌండ్ల ఫైనాన్సింగ్‌లో పాల్గొన్నాయి. అన్ని చెడు సమయాల్లో, స్మిత్ తన కోసం పనిచేసిన వారి యొక్క అంతులేని విధేయతను సంపాదించాడు. 'అతను ప్రజలను అద్భుతంగా ప్రేరేపించాడు' అని సంస్థ యొక్క మొదటి సాధారణ సలహాదారు చార్లెస్ టక్కర్ మోర్స్ అన్నారు. 'ఇంత తీవ్రమైన మరియు రాజకీయ రహిత పరిస్థితిలో నేను పని చేయలేదు.'

ఆత్మహత్యకు గురైన వెంచర్ క్యాపిటల్ మార్కెట్లో, ఫెడరల్ ఎక్స్‌ప్రెస్ వినియోగించే డబ్బు మొత్తాన్ని కంపెనీ ఒక పరిశ్రమకు ఒక రూపకంలా చేయడానికి సరిపోతుంది. కానీ ఈ సంస్థను మూపురం మీదకు తీసుకురావడానికి అవసరమైన మొత్తం ఇదేనని ఆర్థిక సంఘం ఎన్నిసార్లు విన్నది. ఫైనాన్సింగ్ ఏర్పాటులో కీలక పాత్ర పోషించిన వెంచర్ క్యాపిటలిస్ట్ చార్లెస్ లీ ఇలా అంటాడు, 'ఏ ప్రమాణాలకైనా, పెద్ద సంఖ్యలో ఫైనాన్సింగ్‌లు ఉన్నాయి. దీనితో పాటు, ఈ ఫైనాన్సింగ్ల పరిమాణం ఉంది. వారు అన్నింటికన్నా చాలా పెద్దవారు, వారు వ్యవహరించడం కష్టం. చివరగా, ఆర్థిక వాతావరణం ఉంది - డబ్బును వెతకడానికి ఎక్కడా లేదు. అది ఎవరికీ లేదు. ' డబ్బు కోసం తన తీరని అన్వేషణలో, స్మిత్ తన సంస్థలో తన ఈక్విటీని వాస్తవంగా వదులుకోవలసి వచ్చింది. (చివరికి అతను తరువాత రీఫైనాన్సింగ్లలో గణనీయమైన భాగాన్ని తిరిగి పొందాడు.) ఆ విధంగా, ఇది నల్లగా నడుస్తున్నట్లు కంపెనీ ప్రకటించినప్పుడు, అది భారీ మానసిక ప్రభావాన్ని చూపింది.

'ప్రజలు,' నేను మళ్ళీ నమ్ముతున్నాను 'అని బిర్న్‌బామ్ గుర్తు చేసుకున్నాడు. 'ఆ చీకటి కాలంలో కూడా సొరంగం చివర్లో ఒక కాంతి ఉందని వారు చూడగలిగారు; ఆ సంవత్సరాల పని తర్వాత లాభాలను పొందడం సాధ్యమైంది; అన్ని తరువాత ఈ వ్యాపారంలో ఉండటానికి ఒక కారణం ఉంది. దివాలా మాంద్యం యొక్క ముగింపును సూచించే విధంగా, సొరంగం చివరిలో ఉన్న ఈ కాంతి మన మాంద్యం యొక్క ముగింపుకు ప్రతీక. అప్పటి నుండి పరిస్థితులు మరింత బలపడ్డాయి. '

ఫెడరల్ ఎక్స్‌ప్రెస్ విఫలమైతే ఏమి జరిగి ఉండవచ్చు? రాత్రిపూట-ప్యాకేజీ పరిశ్రమ ఇంకా పుట్టి ఉండవచ్చు - స్మిత్ తన ఎకనామిక్స్ కోర్సులో మొదట వ్యక్తం చేసిన భావన పునరాలోచనలో, దాదాపు అనివార్యం అనిపిస్తుంది. కానీ, చార్లెస్ లీ ప్రకారం, వెంచర్ క్యాపిటల్ మార్కెట్ చాలా భిన్నంగా ఉంటుంది అమ్డాల్ [కార్పొరేషన్] క్రాష్ అయ్యింది, మనం చూసిన వెంచర్ క్యాపిటల్‌లో అస్థిరతను మనం చూడలేము. ఇంకా వెంచర్ క్యాపిటల్ మార్కెట్ ఉంటుంది, కానీ ఇది చాలా నిరాడంబరంగా ఉంటుంది. ' మరేమీ కాకపోతే, ఫెడరల్ ఎక్స్‌ప్రెస్ యొక్క విజయం చాలా వెంచర్ క్యాపిటలిస్టులకు కొత్త వెంచర్లలోకి తిరిగి దున్నుకోగలిగిన లాభాలను ఇచ్చింది - మరియు అలా చేయడానికి ఒక కారణం.

ఆడమ్ జోసెఫ్ ఎక్కడ జన్మించాడు

ఆసక్తికరమైన కథనాలు